港珠澳大橋早天迎來正式開通後的第二個周末，亦是運輸署宣布推出「救亡」疏導人流措施後的首場考驗。一波未平，一波又起，鄰近的東涌就苦不堪言，由於湧現大批喪玩半日團及自由行的內地人，東涌異常擠迫，有居民形容是變成第二個上水。除了生活起了變化外，運輸署現要求機場巴士八條「A」車路線要改道，須停大橋香港口岸站，甚至擬全部「A」車實施，已天怒人怨，因眾所周知，「A」是快線，選搭者正是愛其行車時間短，若要加插口岸站，延長了時間，對上班人士及居民極為不便。

根據入境處數字，由昨日凌晨零時至晚上8時，共有36,639人次港珠澳大橋入境，同時有41,642人次出境，合共有78,281人次使用港珠澳大橋出入境，即首20時小時已打破本周日（10月28日）全日錄得的77,949人次紀錄，多出0.4%，創通車以來新高。

三地口岸的旅客排隊乘搭俗稱「金巴」的大橋口岸穿梭巴士，基本上是在不同時段出現不同狀況，有時「車等人」，有時「人等車」，只要沒發生甚麼因排隊出現爭執及打鬥等事端，排隊等候一段時間，也沒是甚麼大不了的問題；況且，旅客懂自動分流出入境時間，也不用過於替他們操心。有個別內地旅客接受傳媒訪問指等候約20分鐘，形容是不理想，看來就有點那過，在機動樂園排隊等玩「過山車」也不只這個時間吧！

在出入境人士中，旅行團佔多數，正如本報昨天所指，旅行社舉辦大量「體驗世紀工程港珠澳大橋1天團」，造就了大批旅客。從香港角度來說，內地旅客增加會否能否帶來商機，暫是未知數，因他們來匆匆，去匆匆，遊玩方式如「走難」，充其量是買杯咖啡、吃個午餐而已，沒買太多東西，看來商家尚要花時間去鑽研一下這批旅客的消費模式，開拓新一個市場「賺錢」。

「錢途」未卜，但鄰近大橋的東涌居民及在機場島一帶上班的人士就極為不滿，特別是因為大橋開通後，改變了他們的生活質素與習慣，以作遷就，批評政府未有顧及本地居民。

在開通後，來往大橋的香港口岸與接駁東涌的B6巴士吸引大批旅客候車，以傍晚為例，等候B6巴士的人龍蔓延至市中心的東堤灣畔廣場，靠近民居，造成滋擾。有當地居民形容接連兩星期的周六及周日感覺置身上水，恐防又會產生兩地矛盾。

除了生活起了變化外，運輸署要求「A」線改道停大橋的香港口岸，亦被本地人炮轟未有顧及民生需要。現時每日約有14萬人次在機場出入境，員工數目約7萬人，即每日有21萬人次出入機場。因為大橋開通，運輸署要求目前8條機場「A」線巴士往機場方向須先停機場，再停大橋香港口岸，最後才返回機場作終點，結果不少旅客和在機場工作的市民投訴載客量爆滿；而往大橋香港口岸的旅客則批評需要額外花時間。

眾所周知，市民選擇機場「A」線巴士是為了較快到達目的地，因從機場到達市區大多需要一小時或以上，但運輸署甚至有意要求所有機場「A」線巴士途經大橋口岸，明顯是與民為敵。我們不理解為要何要向機場「A」線巴士「開刀」，而不是另設大橋香港口岸專線。港人的生活習慣總不能圍繞一條大橋而運行，港府作出任何改變前，必須顧及本地居民需要。