中船防務（00317）由業績策動新一輪升勢，公司近日發盈喜，預告今年上半年純利將按年升9.7至11.6倍，強勁的盈利能力，加上充足的訂單推動下，或重演上一輪造船大周期的瘋狂升浪。

中船防務發盈喜，預計截至2024年6月30日止六個月，公司將實現歸屬於母公司所有者的淨利潤介乎1.35億至1.6億元人民幣（下同），相對2023年同期的1,266.53萬元，按年增加965.91%到1,163.3%；歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益的淨利潤介乎1.2億至1.45億元，相對2023年同期的1,547.89萬元，按年增加675.25%到836.76%。

公告亦披露，截至2024年6月30日止六個月，公司將實現盈利，且淨利潤較2023年同期升逾50%。

上述預測主要由於公司所處行業整體向好，期內生產任務飽滿，生產產量、生產效率穩步提升，船舶產品收入及產品毛利按年增加；公司於期內錄得聯營企業和參股企業投資收益按年增加。

值得一提的是，於今年首季，該公司純利僅1,537.39萬元，即盈利全靠第二季的生產任務飽滿所帶動。

由於「碳中和」及各國對環保的要求提升，航運業被迫進入換船期，對行業而言，幸運的是近年在疫情之後，航運業取得一筆大額盈利，加上中東、烏俄等地區出現緊張局勢，都令運價高居不下，令中船防務的下遊大客戶有充足本錢，業內龍頭反而進取搶訂造船，恐防造船產能被對手搶訂。種種因素結合之下，都為中船防務等造船龍頭帶來更多的叫價能力，訂單利潤獲得一定程度的提升。

據中國船舶工業行業協會微信公眾號消息，今年1至2月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界市場份額的56.5%、69.5%和56.1%。今年1月至2月，出口船舶佔全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為92.5%、90.7%和91.8%。

而在今年首5月，累計出口船舶2,363艘，累計同比增長25.0%；出口額達到1,209.8億元，同比增長100.1%。

各方面的數據均可見到，造船業的前景相當亮眼，中船防務更是造船大龍頭，現價仍然遠遠未反映合理身價。中船防務在上一輪造船大周期，股價從2006年至2008年間，由0.80元水平起步，上升至52元，股價最高暴漲超64倍，值得參考。