一眾嘉賓成為第一批乘客。（李家超FB圖片）

李家超（右）登上雙層氫能巴士。（李家超FB圖片）

一眾嘉賓成為第一批乘客。（李家超FB圖片）

李家超（右）登上雙層氫能巴士。（李家超FB圖片）

【本報記者報道】城巴與內地廠商共同研發建造的首輛雙層氫能巴士及加氫站，已經獲得政府跨部門工作小組通過審批，最快明年1月接載乘客，初期會行走九龍區路線，票價不變。行政長官李家超表示，世界各地都努力淘汰化石燃料並加速能源轉型，發展新能源交通工具是大勢所趨，而國家已明確將氫能定位成為未來國家能源體系的重要組成部分，並提出了氫能產業發展各階段的目標。他指出，在今年《施政報告》中，進一步提出於明年制訂《香港氫能發展策略》，展開有關製造、儲運和使用氫能的法例修訂工作，目標於2025年提出草案。

李家超昨日在香港首個加氫站及首輛雙層氫能巴士啟動禮上致詞，他表示，面對氣候變化的挑戰，為達至碳中和，世界各地都努力淘汰化石燃料並加速能源轉型，發展新能源交通工具是大勢所趨。國家已明確將氫能定位成為未來國家能源體系的重要組成部分，並提出了氫能產業發展各階段的目標。他指出，在去年《施政報告》中便提出在今年試行氫燃料電池雙層巴士，而在今年《施政報告》中，他進一步提出於明年制訂《香港氫能發展策略》，展開有關製造、儲運和使用氫能的法例修訂工作，目標於2025年提出草案。

李家超表示，今年他率領香港代表團訪問中東和東盟後，本港企業成功與阿聯酋的多個地方政府展開合作，包括為當地提供首批「氫能巴士」和「加氫站」。這些合作充分展現香港在「一國兩制」下「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，亦證明香港的多元專業服務與國際接軌，可以發揮「超級聯繫人」和「超級增值人」的角色，促進「一帶一路」地區高質量發展。

僅10至15分鐘便注滿能源

城巴營運及工程總監馮家輝說，每輛氫能巴士只需10至15分鐘就能夠注滿能源，相比電能巴士所需時間快得多，適合地少人多的香港使用，又相信可以做到「一換一」替代柴油巴士的目標。他指出，城巴明年會再引入至少五輛氫能巴士，並與電能及柴油巴士作測試比較，了解氫能巴士在不同路段的表現，決定未來氫能巴士在車隊中的比重，目標在2045年全面使用零排放巴士，配合政府的碳中和目標。

城巴主席張堃說，正在開發第二代性能更好的量產型的氫能巴士，希望明年投入服務，同時籌備興建第二個加氫站，預計最快明年投入使用，有信心氫能巴士及加氫站能夠成為香港在國際上的標誌項目，令香港在新能源方面成為名信片，展現成為創新科技中心的能力。