港鐵表示，會在8月19日再度推出「感謝日」，市民在當日可以半價乘坐港鐵。「感謝日」看似如百貨公司的「感謝祭」，但本質根本不一樣。政府較早前完成港鐵票價調整機制檢討，新機制下港鐵引入「感謝日」制度，港鐵因服務延誤的罰款金額每達至2,500萬元，便要推出一天的「半價日」。港鐵較早前已推出了四天「感謝日」，再於8月19日推出，是因為優惠有剩餘金額。「感謝日」源於港鐵的服務延誤，我們相信，市民寧願要港鐵的穩定服務，也不希望有更多的「感謝日」，畢竟「感謝日」一旦愈多，意味失誤也愈多。

港鐵表示，為確保上年度「服務表現回贈」帳戶所累積的金額悉數回饋乘客，已於今年4月8日、4月9日、5月13日及5月14日，分別安排了四天「感謝日」，由於四天優惠有剩餘金額，港鐵將會於8月19日再安排一天「感謝日」答謝乘客支持。

針對有關安排，我們認為港鐵稍欠誠意。首先，港鐵過往事故影響不少的打工一族，但「感謝日」卻安排在假日，似乎未能直接回饋受影響乘客。其次，是港鐵感謝日源於服務延誤，我們相信，市民寧願港鐵盡量做到「零故障」，多於希望有相關補償。

與此同時，港鐵宣布，根據票價調整新機制，將於6月25日起實施新票價，平均加幅2.3%，超過90%乘客每程車費將上調不多於四毫。在新票價下，使用八達通乘搭馬場站以外的本地車程，調整幅度最多為八毫，以旺角到油麻地為例，現在成人八達通每程4.7元，加價後4.8元；東涌至香港將加價五毫，新車費23.6元；荃灣至旺角會加兩毫、收8.9元；中環至銅鑼灣就加一毫至5.7元；屯門去金鐘現時27.8元，加價後付多七毫、收28.5元。

港鐵今次加幅固然大部分車程的加幅只是「幾毫子」，水平尚可接受，但在上述「感謝日」反映的大前提之下，即曾經發生服務延誤，加價始終令乘客內心感到不太舒服。我們期望，港鐵在按機制加價之餘，也務必要提升維修保養工作的水平，讓服務更加穩定，才是經營之道與負責任之舉。