由國家自主研製的C919飛機和ARJ21飛機即約在本月12至17日首次訪港，兩架飛機將在香港國際機場進行靜態展示，而C919飛機更會在維多利亞港上空進行飛行演示，市民都相當期待可以一睹飛機的風采。國際航空業界目前基本上由波音公司與空中巴士的寡頭壟斷，兩間公司在內地的市場必然會受到C919等飛機的挑戰，儘管規模尚不大，但已極具象徵意義。

截至今年11月，中國商飛已經接獲超過1,000架C919飛機的訂單，已經足以打破民用飛機市場由波音公司與空中巴士的寡頭壟斷格局。翻查資料，C919的載客量158至192人，航程4,075至5,555公里，能夠執行中程航線任務，載客量和航程與空客A320和波音737相似。至於ARJ21可以載客78至97人，航程2,225至3,700公里。中國商飛至今累計向多家航空公司交付100多架ARJ21，而在去年12月，ARJ21更已正式交付首間海外客戶──印尼翎亞航空公司。ARJ21目前已累計安全載客860萬人次。

C919飛機訂單逾千，ARJ21更已走向國際，顯示國家自主研製飛機的地位愈來愈高。儘管目前波音公司與空中巴士的寡頭壟斷，未太受國家自主研製飛機重大挑戰，但卻具象徵意義，因為國產飛機的生產技術只會愈來愈好，只要價錢吸引而質素相當，對寡頭壟斷格局的挑戰是可以預視的。

如今，C919飛機和ARJ21飛機即將首次訪問香港，反映出國家對香港航空業發展和作為國際航空樞紐的重視。市民親眼目睹國產飛機的英姿，將可更了解國家航空業的發展。

與此同時，兩架飛機下星期訪港，時機也有其重要性。國際民航組織下周會在香港舉辦多場政府間會議，屆時亞太區域內不同國家的政府、航空公司和機場的代表都會齊聚香港，這是最好機會向各國展示國產飛機。簡而言之，兩架飛機今次既向香港市民展現獨特的一面，也向國際社會展示實力。再者，內地有很多航空公司計劃明年以國產飛機執行往來香港的定期航班，因此香港的民航處、機場管理局有必要熟習國產飛機在香港運作的注意事項。由此可見，國家自主研製飛機訪港，有多重意義。