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周三 星火研究室 - 孫天欣 - 福特汽車暫停訂單的啟示
發佈日期 : 2022-01-26

孫天欣


周一,福特汽車突然中止對旗下車款Maverick的兩萬輛訂單,事件反映美國由於消費品物價上升,其中新車零售價格屢創新高,促使消費者將需求轉向單價較低的平價車需求,導致Maverick車款的產能難以滿足相關需求。


 


福特汽車總經理於接受訪問時表示「已經爆廠,唔想再接單」,目前的顧客原本可能係買二手車,而家就轉往買Maverick


 


事件不難明白。因為Maverick起步價只須兩萬美元,而且相同價格選擇


多。而事實上過去七年以來,新車價格升幅一直超過通脹,而近兩年疫情所致,升幅更進一步加劇,數據顯示顧客用於新車的平均開支於過去一年增加13%,達到破紀錄的四萬美元,而隨著晶片短缺、新車庫存下降,顧客買新車等候時間都越來越長,例如福特今次暫停訂單,同時表示顧客可以年中再落單,但要收到新車就要等到2023年,汽車分銷商對於福特暫停訂單都表示理解,但又表示很需要Maverick這類定價的車款。


 


其實於2018年,福特就已經將FiestaFocus等等入門車款取締,導致三萬美元以下的入門車款買少見少,隨著二手車價上升,入門級新車更加供不應求,據知美國目前平價新車只有5款,而十年前同類車款就有19款。


 


雖然入門車款較便宜,但據穆迪分析的新車價格指數,而家購買新車平均需要用去上班族43周的收入,而十年則只須3236周,也就是上班族要多做大約兩個月才能買得起新車,購買力明顯下降/物價明顯上升。


 


兩年疫情,除了不能旅行、在香港有時無法上街吃飯,各種問題其實正在逐一浮現,視乎大家是否視而不見。貿易戰導致的原材料出入口價格上升、疫情令航運成本增加、芯片斷供令汽車生產受阻、汽車成本轉嫁到消費者,繼而大力推高通脹,然後用加息落藥,股市、幣市資金成本上升,繼續紛紛去槓桿,市場後面會如何發展,總之就是刺激,大家要綁緊安全帶了。


 

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