【本報港聞部報道】港鐵列車本月18日測試新信號系統期間撞車，新信號系統供應商已向港鐵提交初步報告。有工會代表昨日表示，列車碰撞事故是「不應該發生的事發生了」，有專家指出，進行大型測試時，應該有技術人員在場。
香港鐵路工會聯合會主席林偉強昨日出席一個電台節目時表示，工會對港鐵列車相撞事故感到很震驚，形容是「不應該發生的事發生了」。他表示，車長於事發時已履行責任，盡力煞停列車，但因為新信號系統與現行系統的運作概念完全不同，車長需時掌握技術。他質疑，現時社會環境是否容許員工有更多時間測試系統，就列車運作而言，港鐵給予員工了解系統及訓練很是重要，並提到20年前港鐵更換系統時，員工進行多方努力才掌握。他認為，現今社會對鐵路服務要求很高，不容許發生故障和延誤事故，今次列車相撞後，日後車長操作新系統時，必定面對很大壓力。
信號系統供應商選擇很少
鐵路信號工程師學會香港分會副會長張年生表示，國際頂級信號系統供應商選擇很少，故更換承辦商未必能起正面作用，反而令港鐵更新信號系統進度嚴重滯後。他指出，當日測試時只有一位車長操控列車，認為港鐵進行大型測試時，應有技術人員在場，煞車決定不能只靠車長判斷。
立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰指出，港鐵長遠應分散風險，將不同線路的系統批給各軟件供應商，希望長遠可有兩個信號系統服務香港。他建議，今次涉事的信號系統供應商「泰雷茲」負責市區線路，其他線路交由另一間公司負責，包括機場快綫、東鐵綫及迪士尼綫。
港鐵主席馬時亨昨日表示，港鐵收到新信號系統承辦商就荃灣綫列車測試時相撞的報告後，仍有問題須與承辦商澄清，稍後會將報告交給調查委員會，約需時兩至三個月時間研究。他強調，在未有滿意結果前，不會重啟信號系統測試，並指出事件涉及安全問題，董事局非常重視，必定會查到水落石出。
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