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新空管系统投入使用后，事故不断。《传真社》报道，即使3月更新程式后，，「鬼机」、航机资料消失、警报误鸣等情况仍然出现，期间更最少有两次飞行间距不足事故，但民航处却未公布。

民航处为防新空管系统「死机」及运作缓慢，今年起实施每两周轮流重启新空管中心及指挥塔的工作席。而属新空管子系统的「电子纸条系统」，自去年底出现故障后，更须每小时人手检查。有系统工程专家指，经常手动重启工作席或伺服器「不合理」。

传真社引述前线空管人员消息报道指，两次飞行间距不足事故发生在4月21日及5月10日，涉事航机未能维持平面距离至少5浬及垂直距离至少1,000呎，违反国际民航组织的安全标准。

报道指，前线空管人员确认，5月2日清晨5时40分至7时30分，负责提供离境和抵港航班飞行计划书资料的「电子纸条系统」故障，致部份航班资料未能处理，期间数名前线空管人员的工作席响起两次警报，接触式屏幕随后「死机」，

技术支援人员之后发现，电子纸条系统在约5时半，由主伺服器切换到后备伺服器，至6时左右「死机」的工作席重新启动，系统伺服器则在约7时重新启动，服务于7时30分左右恢復。民航处至今一直未有对外公佈这次事故。

民航处回覆《传真社》查询，无正面回应是否须每两周重启工作席、每小时人手检查子系统，也没有透露措施由何时实施及目的是甚么。处方仅承认会按国际惯例、承办商建议及具体运作情况，进行「定期维护程序」。

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