【本报记者报道】香港最新失业率连跌12个月,近乎全民就业,而旅游、建筑等多个行业都称人手短缺,政府正检视建造及运输业的人手情况,以决定是否输入外劳。消息称,当局初步倾向透过特别计划,输入小巴、旅游巴司机,亦拟引入外劳填补机场人手空缺。当中外劳小巴司机须上堂考牌,细节最快下月公布。
本港专线小巴司机严重不足,整体空缺高达30%且无年轻人入行。早在今年4月,就有消息称政府计划输入500名外劳小巴及旅游巴司机。据了解,当局最新认为驾驶安全不能妥协,将从多方面规管外劳小巴司机,包括考虑薪酬不少于本地小巴司机的入息中位数,并要先持有当地私家车驾驶执照,来港后亦须参与驾驶课程及通过相关车种的驾驶考试。
本港现时持有小巴驾驶执照、年龄达70岁或以上的司机有2.2万人。有商会估计,明年小巴司机或会缺2,000人,输入外劳只能应付短期需求,而现时内地相关工种薪酬约一万元人民币,跟本港小巴司机平均月薪1.5万元相若,担心吸引力有限,除非仿效澳门的做法,司机基本上不留澳门,换言之即日往返内地。
议员质疑绕过劳顾会审批
立法会交通事务委员会委员、工联会陆颂雄认为,不同地区有不同交通习惯,倘发生交通意外,「市民会好多意见」。工联会劳工界议员梁子颖认为,内地司机习惯左軚驾驶,香港则是右軚,担心影响道路安全。另外,原订下周召开的劳顾会会议突然取消,初步称会改到6月中旬再开会,质疑是绕过劳顾会审批。
至于建造业方面,建造业议会较早前估算,业界到2027年会缺少约四万人,消息称,政府检视业界人力需求后,计划引入逾万名外地劳工,涉及不同工种,包括紥铁和搭棚等。至于运输业,当局亦输入逾万名劳工,涉及地勤、飞机维修员、行李搬运员等。
不过,建造业总工会就表明反对输入外劳,认为必须保障本地工人优先就业。总工会表示,在4月下旬至本月初,以问卷访问逾600名、来自20多个工种的工友,结果发现逾80%工友反对输入外劳,担心影响本地工人就业,令本地工人薪酬下降等。
建造业总工会理事长黄平表示,政府应有序推出公务工程,避免多项工程同期展开,令工友「一时饱死、一时饿死」,又质疑建造业界人手不足只是假象,称有工友开工不足,但同时又有僱主难以招聘人手,认为发展商及承建商应提升工友薪酬待遇,吸引更多新人入行。
劳联主席林振昇指出,机场地勤和行李搬运员的工资仍然偏低,担心大量输入外劳,会影响本地劳工的待遇,期望当局减少输入劳工的工种,并设定时限。至于引入外劳填补机场人手空缺会涵盖哪些工种,消息称政府仍需时研究。 |
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