三隧中，紅隧的使用量最高。

【本報港聞部報道】立法會秘書處資訊服務部資料研究組發現，三條過海隧道中，紅隧的使用量最高，佔2016年每日平均過海交通流量的44%，超過其設計容車量接近五成。秘書處認為，紅隧、東隧及西隧之間的收費問題，是流量不均的主因。

西隧則遠低於其容車量

立法會秘書處資訊服務部資料研究組指出，三條過海隧道中，紅隧的使用量最高，佔2016年每日平均過海交通流量的44%。

紅隧在2016年的全日行車量約為114,700架次，超過其設計容車量接近五成。相比之下，東隧亦已接近飽和，而西隧的行車量則遠低於其設計容車量。

在早上繁忙時段，東隧及紅隧的平均車速較西隧慢約40%，反映該兩條隧道使用量甚高。秘書處指出，在2007年至2016年間，隨着東隧的每日交通流量增加，隧道的汽車行車平均速度亦由每小時44公里減慢至每小時32公里。

紅隧的情況亦未符理想，2016年的汽車行車平均速度仍維持在2007年每小時34公里的水平。

秘書處指出，紅隧、東隧及西隧之間的收費差距是導致上述過海隧道交通流量不均的原因之一。