备受各界关注的沙中綫红磡站剪短钢筋报告终于出炉,但报告随即引发「罗生门」版本,一间不具名的分判商曾当面指控总承建商礼顿建筑,但遭礼顿代表强烈否认,港铁基于从没接收过任何相关证据,谘询法律意见后,决定另撰报告呈交政府;路政署得悉事件后认为或涉及刑事,罕有报警处理。警方指出已接获举报,交由西九龙总区重案组调查。至于早前被港铁直指是剪钢筋「兇手」的扎铁分判商泛迅则澄清,是在礼顿要求下才会剪短钢筋,令钢筋可以扭入螺丝帽。 本报港闻部报道
港铁延迟一周,至昨日终于向政府呈交40多页的报告,期间共会见了19名现职或前员工、3名礼顿高级职员、分判商泛迅建筑及中科兴业的代表。报告特别提到,港铁曾与礼顿的其中一间分判商代表会面,当中分判商的陈述与礼顿向港铁之陈述有出入,以观察身份在场的两名礼顿代表强烈否认分判商的言论。港铁鑑于从没有任何足以证实该等指控的文件或纪录,故未能对判断分判商的指控是否属实,港铁消息人士指出:「问了律师,说不要把中科那句陈述写入报告,所以报告没有提及。」港铁会另外撰写报告匯报政府。
西九龙总区重案组跟进
路政署收到报告,昨晚迅速发放新闻稿,指出礼顿与分判商说法有异,认为事情或会涉及刑事成分,因此已转介警方跟进。为免妨碍警方调查,现阶段不会评论。港铁得悉该署报警后指会配合调查。警方回覆《成报》表示,接获路政署转介一宗涉及沙中綫红磡站月台工程案件,已列「求警调查」,交西九龙总区重案组跟进。屋宇署回覆《成报》指出,正审视报告内容,有需要会要求港铁提供补充资料。
报告强调,19名港铁员工或前员工均没见过有人剪短钢筋,但有两名驻地盘员工供称,曾经见过或收到匯报,得悉钢筋与螺丝帽之间有缝隙,以及钢筋末端被人剪短过。其中一人供称同类事件多达五次,分布于红磡站扩建月台、横跨现时车站大堂、红馆地底及红磡巴士站地底等,其中一次发现有5条钢筋被人剪短。另一人则指出记忆中有两次钢筋问题,曾拍照记录电邮予礼顿,之后再没有违规情况,但报告同时指出,该两名人员分别所提及的问题有可能是同一宗。报告又认为有一名驻地盘人员忆述,曾在灌混凝土之前,发现仍然有三条钢筋未有纠正,不过没有员工记得该次事件。
泛迅应礼顿要求剪钢筋
至于早前被点名有份剪短钢筋的分判商泛迅,在报告中指出,一般而言,在将钢筋接驳螺丝头时,一旦遇上施工困难,他们会先向承建商礼顿报告及寻求协助,他们有时会应礼顿要求将钢筋剪短,令钢筋可以扭入螺丝帽。而据他们所知,礼顿事后是会进行补救措施,又强调若未得礼顿同意,不会继续下一个工序,至于与礼顿三位高级职员,报告指出没有人称直接知情,亦不能确认是否有钢筋被剪短,只能提供「极有限的资讯」;至于中科是会面则没有交代内容。
港铁消息人士指出,由于所有会面人员都是凭两至三年前记忆作供,故报告可能仍有模煳之处。至于港铁是否一直以来採取「礼顿说OK港铁就OK」态度?消息人士强调,礼顿作为总承建商,其工程师所签署的任何检测文件都基法律效力,而且礼顿上周已向港铁呈交书面纪录,表明工程所有钢筋都合乎规定,「港铁并非全信礼顿,若发现当中有造假之嫌将送官究办」。至于通车会否因此延迟?消息人士没有正面回应。问到红磡站月台涉「造假」及土瓜湾月台「危墙」事件,对方则认为「不OK」。 |