沙中綫红磡站剪短钢筋丑闻再爆内情，立法会议员田北辰昨日引述消息称，红磡站扩建月台的2.6万个螺丝帽中，可能达两成，即约5,000支钢筋被人剪短，未有扭入螺丝帽，较港铁早前呈交政府报告声称，至少9支钢筋被剪短，意味被剪钢筋数目，或较港铁声称的多逾554倍！工程师称最坏情况月台随时会倒塌。田北辰指出未有证据显示总承建商礼顿已经纠正，要求港铁「扑爆」5幅涉事墙进行全面检查程序。港铁未有正面回应剪短钢筋数目，仅称总承建商礼顿曾书面确认有按法定要求完工，欢迎独立调查委员会查明真相。 本报港闻部报道
立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰昨日出席电台节目，他引述前线消息指出，沙中綫红磡站月台及连续墙接驳位的2.6万个螺丝帽中，有多达两成，即5,000支钢筋被人剪短，未有扭入螺丝帽，「这个消息都几坚的」。根据港铁本月15日呈交政府报告，被剪短的钢筋最多17支，最少9支，若与田北辰消息比较，意味问题钢筋可能多逾293倍至554倍。
超出港铁报告554倍
田北辰表示，已寻求专家意见，就算问题钢筋分布平均，长远都会出事，认为港铁应小心驶得万年船，「不能够只在月台做压力测试，应要打碎最大问题、在2015年8月至12月抽查的5幅连续墙底部，再检查钢筋有否被剪短，我就心服口服」。
促扑爆5幅墙全面检查
他担心若真的有更多钢筋出现问题，就可能要再加固楼层，否则时间一长，会出现裂痕、漏水等问题，「过了压测后，5年、10年后出事才处理就有排搅」。 田又指出，做完检查后，可利用「爆炸焊」技术驳回钢筋，相信对钢筋拉力不会有太大影响。
田又称港铁虽曾要求承建商礼顿修正，但未有证据显示礼顿已纠正，估计礼顿高层都未必知道问题钢筋达5,000支，「因为这些事如果白纸黑字写下来，会『死人塌楼』，他会写下来吗？」故认为凡涉及礼顿的工程都应当注意。对于政府的工程委託协议，田北辰批评荒谬，不应再实行，「工程期间有任何改动要经政府批准，过程缓慢繁复，可能令工程人员倾向自行处理问题而不上报」。
港铁委託顾问测试结构
立法会休会在即，田北辰称下月6日会提出议员动议，要求改善港铁前线知情不报、及与承建商临场私了的问题，「若将来向承建商发出不及格报告，副本要发给港铁管理层及工程委员会，若问题持续，亦要上报政府，不能再发生前线完成修改工作而高层不知道的情况」。他又强调若不及格报告问题持续，或涉违建筑条例，都要通知政府。
港铁昨日回覆《成报》查询时指出，在呈交政府的报告中，列明礼顿已曾确认有按合约规格及法定要求完工，已将分判商提供的资料，以及港铁掌握的资料，纳入报告之中，明白公众或对报告有不清晰地方，欢迎由政府委任、有传召权的独立调查委员会釐清真相。港铁又称已委託独立顾问测试月台结构，将会向政府提交测试报告。路政署回覆《成报》指出对沙中綫红磡站月台工程没有补充。 |
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