【本报港闻部报道】旺角行人专用区被「杀街」,外界随之关注「杀街」后人多车多可能带来的问题。公民党油尖旺区议员余德宝向《成报》表示,西洋菜南街或出现人车争路场面,区议会已提出建议,取消部分上落货区扩建行人路,并已与警方、食环署、油尖旺民政事务处接触,并作出适切安排。民建联油尖旺区议员孔昭华接受《成报》访问时指出,「杀街」后未知会否影响附近商舖的生意。
易拉架由马路搬上行人路
余德宝指出,根据运输署资料,西洋菜南街行人流量约每小时1.5至2万人,故「杀街」后确有可能造成挤迫或人车争路。他说:「现时已经有一些易拉架由马路搬了上行人路,将对行人路造成更大负担。区议会有研究解决的方法,现时西洋菜南街行车量较低,一小时约80辆车左右,或者可以取消部分上落货区以扩大行人路范围以纾缓情况。」孔昭华表示,相信「杀街」后人流会减少,但最后到底会否影响附近店舖的生意,仍是未知之数。
运输署本月向油尖旺区议会提交的文件显示,以人流最多的西洋菜南街为例,若以今年5月及6月的高峰流量,即每小时1.07万人次至1.48万人次计算,在回復全时间行车后,按运输策划及设计手册的指引,最低及最高的高峰行人流量分别属于「C等」至「D等」的行人路服务水平,即代表行人有足够空间选择正常的步行速度和主要单向地越过其他行人,至行人选择个别步行速度和越过其他行人的自由受到限制。 |