在空气质素欠佳的车站内候车，尤其是小朋友较易感到

巴士交匯处聚集大量巴士，较易累积废气，市民置身其

蓝田站交通交匯处空气质素极差，巴士站内的二氧化氮

坪石公共运输交匯处空气质素欠佳，市民在站内候车时

在空气质素欠佳的车站内候车，尤其是小朋友较易感到

本港的公共运输交匯处分布各区，但市民候车置身其中，常常会感到非常侷促，反映空气质素欠佳，根据环境保护署公开运输署的64个有盖交通交匯处空气质素调查，显示其中有9个巴士站的二氧化氮（NO2）水平超标，当中蓝田、沙田及青衣湾景巴士交匯处更超标一倍，在这些重灾区候车的市民，随时会吸入不少有害废气，尤其会加剧哮喘或慢性唿吸系统疾病患者的病情。 本报港闻部报道

其实在2014至18年4月期间，运输署共接获111宗就交匯处空气质素或通风系统相关的投诉个案，涉及37个交匯处。投诉主要关于交匯处抽风不足、空气质素、通风系统损毁及噪音等事宜。而本港最常见的空气污染物包括一氧化碳、二氧化氮、臭氧、悬浮粒子、二氧化硫和铅。当燃烧工序以高温进行时会排放氮氧化合物（包括二氧化氮）。发电厂及车辆排出的废气是二氧化氮的主要来源，这些污染气体会刺激人们的眼睛、鼻、咽喉及唿吸道的黏膜，接触低浓度的二氧化氮会令支气管过敏，以及加剧哮喘病人对致敏原的反应。

蓝田沙田青衣3处超标一倍

立法会财务委员会审核2018至19开支预算中披露，近4年来运输署在所管理的64个有盖交匯处进行的空气质素调查结果，当中以二氧化氮的污染问题最严重，当中蓝田站交通交匯处于2017年9月测试的结果显示，每立方米录得646微克，较标准每立方米300微克，高出346微克；沙田市中心巴士总站排第二，每立方米录得617微克，较标准高出317微克、青衣湾景花园巴士总站录得601微克，较标准高出301微克。除了超标的交匯处，还有多个接近超标的车站，令市民随时「中招」。

政府表示会继续密切监察交匯处的空气质素及站内通风系统的运作，检视空气质素未如理想的成因，并按实际情况研究採取进一步的措施，以提升交匯处内空气质素。

运输署机电署採改善措施

据了解，调查结果除因受巴士废气排放影响外，还会因受实际运作环境变化影响，例如周边发展、附近的建筑/道路工程和交匯处使用增加的情况等。运输署、机电署及相关政府部门已採取一系列改善措施，包括安排延长通风系统操作时间、调高风量、更换有关通风系统组件、加强交匯处内停车熄匙的管理，及要求巴士公司调配更高环保型号（包括欧盟四及五型）的巴士行走所涉路线。

环保署于早年发出《管理空调公共运输设施内空气质素专业守则-巴士》，订立公共运输设施（包括巴士车厢）通风系统的设计、操作、保养及空气监测要求，协助巴士营办商透过自我监督加强管理其运输设施，为乘客提供良好的室内空气质素。

当局称香港公共运输设施的乘客密度高，保持良好的通风和供应足够的新鲜空气，有助防止设施内的空气污染物积聚，以及唿吸道疾病(例如流感)的传播，以保障乘客的健康。处所内的二氧化碳（CO2）水平是广泛地用作评估该处所的通风，以及新鲜空气供应是否足够的有效指标。因此上述守则要求巴士营办商监测公共运输设施内的二氧化碳水平，确保设施内维持良好的空气质素。