政府早前因三隧分流方案未获立法会足够支持,自行撤回无约束力议案,经一个多月的审视,运输及房屋局推出「旧酒新瓶」方案,维持西隧私家车收费调低至50元,红隧和东隧则提高至40元,不过,会同时推出「挤塞徵费」和「智慧交通基金」两项「糖霜」,利用科技改善交通塞爆情况,政府会在本月27日再提立法会闯关。运输及房屋局局长陈帆明言,现有方案是经计算后最好结果,切勿对收费再有不必要的遐想,明言若方案被否决只能暂时放下,对于有立法会议员忧支持方案后要负政治责任,陈称明白忧虑,更称「讲责任我最大」。 本报港闻部报道
运房局局长陈帆昨日联同运输署署长陈美宝、运房局副秘书长罗翠薇及运输署助理署长/策划林秀生召开记者会,交代三隧分流新方案,收费方面维持原判,即私家车行驶西隧收费由70元下调至50元,红隧及东隧则分别由20元及25元一律上调至40元,但会于2023年前完成检讨「挤塞徵费」,以及将额外多收的隧道费约9亿元成立「智慧交通基金」,政府会于本月27日立法会大会再次提出无约束力议案。
调高收费为改善挤塞
陈帆表示,中环至湾仔绕道通车后改善西隧一带交通状况,现时红隧和东隧分别超负荷77%及38%,认为有需要调整收费让西隧接收容量,政府亦会在2023年收回西隧专营权前,完成挤塞徵费研究,建议不同时段有不同收费,容许载客率高的公共交通工具或货车有优惠,而中环电子道路收费亦是其中一环,计划利用安装在汽车内的感应器缴费;至于「智慧交通金」则会由非政府小组运作,用于推动创科、改善汽车及道路安全。
林秀生指出,每逢早上繁忙时段,红隧车龙长达两至三公里,至少塞30分钟,车龙由隧道口延展至土瓜湾高山剧场及油麻地果栏等;而行经东隧亦要等候15分钟,车辆由观塘警署开始挤塞,甚致早于将军澳隧道已有车龙。傍晚下班时段,红隧及东隧塞车,告士打道及东区走廊均出现车龙,上述情况令到非过海交通分流点同样挤塞,预计方案落实后,可于2023年缩短总车龙一至四成,释放14个交通分流点,若方案不获通过,西隧可以按机制加价至240元。
被问到政府方案维持不变仍交立法会审议,是否自掘坟墓?陈称方案是经不同收费情景评估所得,希望外界切勿对收费有「不必要的遐想」,若随机定价只会对社会没有裨益,政府推出两项「糖霜」,是回应驾驶人士意见,调高收费不是收入考虑,而是改善挤塞。他又表示,不会猜测立法会投票结果,但指若不获支持,「只能暂时放下」,待收回西隧后才处理,又指即使现在或将来才落实方案,「收费水平都会一样」。
陈帆:讲责任我最大
三隧分流方案极具争议,地区都有不同声音要求撤回,对于不少立法会议员都担心支持议案后,才发现评估是计错数,须付上政治责任,陈帆回应时指出,「讲责任我最大」,但明言自己深信分析结果,认为有足够基础,又指出会在余下时间尽力游说议员支持,并聆听地区声音。
身在北京的特首林郑月娥昨回见传媒时表示,若方案最终未获议员支持,仍会尊重其决定,坦言「惟有接受这个政治考虑」,亦不会感到挫败或气馁,强调政府及自己都已尽了最大努力游说。 |