杜燊棠认为现有罚则已足够，不必再施加压力给司机。

【本报港闻部报道】的士业服务水平时常成为市民诟病的议题，针对问题所在，政府计划于今年向立法会提交修例建议，提高各项的士司机违规行为的罚则水平。文件表示，性质较严重之的士司机相关罪行，引入两级制罚则，对屡犯者施加较重的罚则，同时引入的士司机违例记分制度，的士司机如屡犯各项的士司机相关罪行，可被取消的士驾驶资格一段时期。

文件又提出，更新部分现有的士司机相关罪行条文。政府正筹备推出专营的士的立法建议，争取今个立法年度向立法会提交条例草案。政府称理解社会普遍关注的士服务质素，业界亦认同服务可予改善。为加强与的士业界及其他持份者的互动和合作，运输署于2018年1月成立了的士服务质素委员会（「委员会」），作为一个多方平台，讨论各项推动改革的策略及措施，以提升现有的士的服务质素。

业界恐令拟入行者却步

继2018年7月向事务委员会作出匯报，运输署联同委员会已推展一系列措施。在公众教育方面，运输署编制及更新了《香港的士服务标准》及《香港的士服务指南》，详述的士司机应有的行为及表现。该署亦推出了一系列为现职的士司机而设的网上培训课程，以及优化的「的士司机嘉许计划」，以表扬服务质素卓越之的士司机，从而提升的士司机的专业形象。同时，该署改善了其处理的士服务投诉的机制，对屡被投诉的司机採取跟进行动，以及协助的士业界设立自行监察和规管制度。运输署及委员会亦鼓励业界善用科技提升营运效率及服务质素，例如设立或整合召唤的士服务应用程式平台。

不过，汽车交通运输业总工会九龙分会主任杜燊棠表示反对有关建议，认为现有罚则已经足够，不必再施加压力给司机，太重刑罚或令有意入行者却步，他促请政府加大力度打击部分「黑的」，包括滥收车资及劏客等行为，而非向一般的士加重罚则。立法会议员林卓廷要求的士业界可以持续改善服务质素，同时政府应该研究如何引入竞争，包括研究在平衡的士业界利益的前提下，在本港如何推行网约车服务，让公众有更多选择，最终令市民受惠。