【本報港聞部報道】沙中綫紅磡站被指有兩成，即約5,000支鋼筋被人剪短，有土木工程師認為匪夷所思，若消息屬實，月台最壞情況會倒塌，當務之急是「扑爆」涉事石屎逐層檢查鋼筋；立法會議員林卓廷則指出，涉事月台很大機會通過壓測，但由於鋼筋被剪短，長遠影響負載力，促請港鐵轉交海外獨立專家檢查，如問題鋼筋數量太多，必須拆除重裝。
資深土木工程師倪學仁昨日向《成報》表示，鋼筋主要作用是拉住石屎牆，讓石屎牆承受相關重量，若鋼筋不能完全接駁石屎牆時，則失去承受點，「如果鋼筋失去承托力就會斷裂，月台最壞情況會倒塌」。
倪學仁又形容5,000支鋼筋被剪短是匪夷所思，雖未知消息是否屬實，但認為剪短鋼筋事件是一大錯誤，港鐵應拆開石屎逐層檢查以釋疑團，「雖然拆開石屎可能影響通車，但究竟有幾多支鋼筋出問題，都要檢查過才知」。
對於有意見認為政府的委託協議令程序變得繁複，或導致工人現場「私了」，應予取締，倪則對此有所保留，反而認為沙中綫屬建築條例的豁免工程，相比私人物業發展，港鐵應該有很大的自由度，省卻很多程序，「時間省了，應更着重安全」。
而土木及結構工程師蘇耀坤向《成報》指出，兩成鋼筋出問題是一個很嚴重的水平，港鐵現應鑿開石屎牆檢查實際數量。他又認為除了交獨立調查委員會調查外，立法會亦可運用《權力及特權法》，傳召相關人士到立法會解畫，挽回公眾信心。
立法會交通事務委員會副主席林卓廷昨日亦對事件感震驚，他指出曾向工程師了解，港鐵委託的專家只做壓力測試，通過機會很大，但若鋼筋不合規格，長遠影響負載力，故應在獨立第三方海外專家監察下，鑿開涉事石屎檢查，一旦發現大量問題鋼筋，必須拆除重裝。 |
搜尋新聞
