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【新空管疑惑】

【本報港聞部報道】有電子專家認為，問題主要是軟件編寫不妥善，引致重新啟動主要處理器時，資料未能同步；公民黨立法會議員譚文豪認為民航處應該安排舊空管系統進入「Warm Standby」狀態，即可以於一小時內重投服務，以策安全。

譚文豪倡舊系統「Warm Standby」

民航處解釋事件時表示，當工程人員修復及重新啟動主要航班數據處理器，主要及後備兩組處理器進行資訊同步時，航班數據未能夠及時與雷達資料配對，以致部分飛行資料消失。香港大學電機電子工程系副教授張星煒昨日接受《成報》訪問表示，相信是軟件編寫不善，引致處理器重新啟用時，沒有能力與雷達同步，比喻個人電腦重設後，列印機都需要重新設定。他指出，現時情況下，理論上要確保系統出錯後資料能夠同步，就應整個系統重設，「但會令到航空交通停頓」，所以應改善系統軟件編碼。

本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪，則對於民航處處理事故的程序表示「深表認同」，「完全同意民航處今日（昨日）所做的一切」。不過他指出，現時處理的航班數目已經回復正常，當聖誕、新年假期航空交通繁忙時，隱憂更大。他同意新系統啟用時需要磨合期，但強調民航處應有更佳的後備方案，他一直建議將舊系統保留在「Warm Standby」，可讓舊空管系統於一小時內重投服務，以策安全。

他又以使用同一套空管系統的印度新德里甘地國際機場例子，指該機場在10月4日因同一問題導致航空癱瘓兩至三小時，質疑信心何來，短時間內「刪掉」舊空管。他說現時處方有能力轉用舊系統，亦最少要花兩小時。他認為民航處亦應交代新空管系統事故時，是否掌握航班的應答器資料，又質疑事故中有航班飛行速度資料消失，有可能令本港空域飛機不能保持應有的安全間距，但不會構成撞機風險。