涉及的士的投訴大增。（資料圖片）

【本報記者報道】運輸及物流局表示，涉及的士的交通意外去年有接近4,600宗，按年急升大約26%，而濫收車費、拒載投訴亦大增。為改善的士服務質素的的士車隊制度，當局共收到15份申請，如果車隊日後營運表現不理想，有機會被取消牌照。

立法會議員吳傑莊在立法會大會上提出書面質詢，關注過去三年的士及網約車的交通事故、意外、投訴和檢控數字。運輸及物流局局長林世雄回覆質詢時表示，由2021至23年，涉及的士的交通意外宗數按年分別為4,153宗、3,632宗及4,585宗，即2023年的士涉及的交通意外數字，較前一年急升26.2%。

至於有關的士司機涉及性質較嚴重的投訴個案，以2023年最多，濫收車費投訴方面，2023年有340宗，較2022年的152宗大增；拒載方面，2023年有361宗投訴，同樣較2022年的207宗上升。至於「兜路」投訴，2023年有277宗，2022年則有191宗。

涉及濫收車資或拒載

林世雄表示，政府知悉社會十分關注非法出租或取酬載客活動及規管網約平台的意見，當局正檢視如何完善現有法例，更有效打擊有關非法活動；另一方面，亦正研究如何規管網約平台，計劃於今年中，就有關規管所涉及的政策和法律觀點，以及其他地方的經驗研究所得的考慮要點，與立法會議員、業界及其他持份者溝通，再擬訂未來路向。

政府為改善的士服務素質推出的士車隊制，申請期內接獲15份申請，預料下月公布結果。局方稱，在確保車隊質素方面，運輸署會密切監察車隊營運，對持牌人表現作中期評估，並考慮相關結果，決定是否批准續牌。牌照期內若署長有理由相信，持牌人未有維持適當且具效率服務，可隨時委派公職人員研訊。若確定表現未達標準，可施加懲罰，包括取消或暫時吊銷牌照、更改牌照期或的士數目等。

車隊亦須有手機應程式等，供乘客預約的士，運輸署屆時會有專頁，讓乘客一站式搜索不同車隊的預約方法，並須提供至少兩種電子支付方式。車隊同時要開放及分享每輛車隊的士實時位置、車輛類型等數據，以便第三方開發商製作格價等平台，方便乘客比較。