【本報記者報道】對於今次A350航機使用的勞斯萊斯引擎出現故障事件，令數十班航班取消，不少旅客行受阻。香港專業教育學院工程系講師吳禮基表示，國泰兩個系列A350空中巴士分別在2015年及2018年首航，飛機在2004年設計，相對屬較新型及先進，今次蘇黎世航班牽涉引擎問題，估計可能涉及非常嚴重的安全系統，包括推力效能或油喉問題，令機師決定折返以策安全。
吳禮基指出，飛機出廠後會按特定時間表檢查不同系統，其深入程度亦有不同，機師如果在飛行途中察覺數據異常，或會作出回航決定，再由維修部門詳細檢查。他說全球目前有超過600架A350飛機運作，要視乎國泰檢查的結果，以確定有問題零件是否來自同一批次，再決定進一步跟進行動。
回航排查事故原因做法符機制
香港工程師學會航空分部副主席詹永年表示，涉事客機的機師發現引擎發動機有警告提示，於是回航，再排查事故原因，做法符合既定程序及機制。他相信今次屬需提交「強制事故報告」事件、即航空公司在法定要求下，必須在事發96小時內向民航處及歐洲航空安全局通報。他又指，民航處、國泰、空中巴士、引擎製造商勞斯萊斯(Rolls-Royce)，以及歐洲航空安全局會分別調查及分析，了解事故涉及零部件批次生產問題抑或設計問題，亦會找出初步解決方案。
詹永年又說，飛機在設計階段會進行系統安全評估，確保有機會影響飛行安全的系統，包括發動機及飛行控制系統，要符合很高的安全標準，事故率要微細至百分之10的負9次方。他指飛機設計及運行涉及嚴格規定，以今次事件為例，航空公司須按生產商的維修手冊安裝及測試新零件，並經持牌工程師檢測，才可以再次投入服務，因此乘客毋須擔心。 |
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