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伺服器運作不暢順 後備系統同樣出事 東鐵訊號故障癱瘓兩小時
發佈日期 : 2018-01-12

東鐵綫昨晚懷疑又發生小型事故,在旺角東站,人龍排
東鐵綫全面停駛後,大批市民轉乘巴士,一度令巴士站
多輛列車亦要留在路軌,不可運作。
逾千市民轉乘旅遊巴士離開。
港鐵職員在場維持秩序。
東鐵綫昨晚懷疑又發生小型事故,在旺角東站,人龍排
東鐵綫全面停駛後,大批市民轉乘巴士,一度令巴士站


懂得加價賺錢的港鐵,其服務愈來愈多問題,新一年甫開始,便發生嚴重故障,港鐵東鐵綫昨晨9時許出現訊號故障,列車服務全線癱瘓逾兩小時,打亂數以萬計市民的行程,期間有14班東鐵列車停在站與站之間,動彈不得,乘客批評安排極度混亂,經搶修後至昨早11時半才陸續回復正常。今次是港鐵首次出現整條鐵路綫一段長時間暫停服務,故障源於一個伺服器,負責控制東鐵綫訊號系統的伺服器運作不暢順,轉換到有關的後備系統,也發現不暢順,需要時間更換。有學者形容今次事故並不尋常,估計或與員工不熟悉後備系統的運作有關。


本報港聞部報道




發生訊號故障後,全線列車服務需要暫停。本報記者昨日於沙田站觀察,港鐵於車站內架設指示,指導乘客乘坐接駁巴士,同時不停作出廣播,告知乘客列車服務暫停,並呼籲乘客改乘其他交通工具,閘外不斷有乘客向職員查詢列車服務何時恢復,更有乘客鼓譟,以粗言辱罵港鐵職員,不滿港鐵的安排;而記者從高角度向月台方向望去,有乘客在列車服務暫停期間,仍然逗留於月台上;另有港鐵職員於月台上,相信是準備協助列車恢復行駛。


到傍晚又出事 800客要轉車


在沙田站外的公共交通交匯處,大批市民等候免費接駁巴士,記者目測至少有200至300人在場等候,等候往上水方向的巴士的龍尾,最遠排至下層小巴總站,但有巴士到達亦不代表能夠上車,因為接駁巴士抵達後,車上仍有大批乘客,只有少數人下車。經緊急維修約兩小時後,後備訊號系統恢復運作,服務陸續恢復。


港鐵車務營運總管李聖基就事件向乘客致歉,強調港鐵重視事件,將會深入積極調查。他稱:「負責控制東鐵綫信號系統的伺服器,運作不暢順,轉換到有關的後備系統,也發現不是那麼暢順,工程人員需要用人手操作,重新啟動訊號系統的伺服器但不成功,列車服務令乘客受影響。」


另外,至昨傍晚5時50分,一列東鐵綫列車由大圍往九龍塘站時,車長發現車內的燈號亮起,懷疑運作不暢順,通知車務控制中心,列車到達九龍塘站時,全部乘客需要下車,轉搭另一班列車。港鐵發言人說,當時車上約有800名乘客,受阻約數分鐘。


學者評估:今次事故不尋常


立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為,事件主要是因為控制室伺服器出現問題,建議港鐵在後備伺服器後,再建立多一個後備伺服器,減少需要轉換為人手操作。他說據他所知世界上未有一條鐵路綫,可以在營運的同時,轉換全綫訊號系統而毋須關閉。


香港運輸研究學會資深會員熊永達形容,東鐵綫今次的事故並不尋常,因為鐵路的後備系統一般會有基本的操作,只是班次或會較慢。熊永達估計,今次連後備系統亦未能正常運作,或與員工不熟悉後備系統的運作有關。他指出,今次是港鐵首次出現整條鐵路綫一段長時間暫停服務,認為港鐵要清楚交代後備系統未能運作的原因,並對系統作全面檢查,以及加強員工操作系統的培訓。


解決新界東塞車大聯盟成員20多人,到港鐵總部大樓門外,抗議東鐵綫發生訊號故障,令全線列車暫停服務約兩小時。聯盟發言人鄧家彪表示,故障令大批市民受影響,他估計與港鐵凌晨為沙中綫及東鐵綫進行兩套新舊系統交換有關,期望港鐵盡快交代事件。鄧家彪說,港鐵的可加可減機制中有事故懲罰等制度,建議機制可在繁忙時段「加辣」,甚至與高層的薪酬掛鈎,提升港鐵管理的危機意識。


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