【本報港聞部報道】「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」昨日繼續舉行聽證會，新巴及城巴董事總經理鄭偉波在聆訊中回應委員會質詢時，重申不會為巴士安裝車速顯示器，指出巴士與小巴的情況不同，車速顯示器可能會引起爭執，令車長受到滋擾，他們將透過「黑盒」監察車長的行車表現。另外，鄭偉波否認車長少人入行是由於待遇不佳，指出不少應徵者居於新界偏遠屋邨，上班路程遠，令他們覺得工作不適合。
大埔巴士車禍後所成立的檢討委員會進入第三日聽證會，首次有巴士公司代表提供口述證供，代表委員會的資深大律師鄧樂勤問及鄭偉波會否在巴士上安裝車速顯示器，做法與公共小巴一致，鄭偉波坦言巴士和小巴情況不同，小巴的乘客希望可更早到達目的地，巴士如果安裝車速顯示器，可能令乘客會更易與車長發生爭執，例如在一條限速50公里的路上，乘客見到車速是52的話，便立即找車長理論。除非法例規定需要安裝車速顯示器，否則公司沒計劃安裝此儀器。
稱聘請車長困難非因待遇
鄭偉波表示會以「黑盒」監管車長是否超速，內部亦有懲處機制，他又強調今年第三季會提升黑盒系統，屆時如車長超速將有警號提示，相信此方法會較顯示器更有效。
至於聘請車長困難，他稱待遇並非主因，由於應徵的人多數居於新界公共屋邨，上班需時較長。另外，他直言近年愈來愈多車長請病假，懷疑部分人騙病假，過去公司曾取得真憑實據並解僱涉事車長。他又指出，即便聘請後備車長亦未能填補員工請假的空缺，形容問題很難解決。
鄧樂勤又問及在培訓司機上會否參考新加坡做法，像訓練機師般以模擬系統訓練車長，鄭偉波強調：「不會。只有用真車才學到駕駛技巧。」九巴僱員工會主席郭志誠過去曾使用九巴的模擬駕駛系統，笑言：「那系統完全沒用，非但用完後很暈，而且靈敏度極有問題，系統內一煞車便立即煞到，但現實中因為巴士重，肯定會滑行，可以說是和現實脫節。新巴城巴不用模擬系統是對的。」
汽車交通運輸業總工會理事黎兆聰說：「新巴城巴的請假機制是要連續四天病假，才可發放五分四薪金。與九巴請一天假便有五分四薪金不同。鄭偉波說到請病假的問題如此辛酸，會否又去想想本身的制度是否有問題？」 |
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