港鐵沙中綫工程問題愈揭愈多,灣仔區議會昨日舉行特別會議,討論沙中綫會展站工程的沉降問題。港鐵在會上證實,會展站附近有50個設於公共設施的監測點沉降超過「預設指標」,涉及水管、煤氣管及道路,但強調全部沒有危險。 本報港聞部報道
港鐵共有四名代表出席會議,而屋宇署、水務署、路政署、運輸署等多個政府部門均派員出席,但13名區議員只有六人出席,不夠法定人數,只能視為非正式開會,沒有會議記錄。
港鐵強調全部沒有危險
沙中綫會展站周邊多個監測點沉降超出最高水平,在路政署要求下,目前已停止所有挖掘工作。
港鐵項目及物業傳訊副總經理陳霖生在會上證實,根據相關紀錄,會展站有50個公共設施的監測點超出或達到「指標門檻」,包括道路、煤氣管、水管和冷卻水管,但不包括周邊樓宇,其他900至1,000個監測點未有超標。他又強調,現時已安裝實時煤氣滲漏監測儀器、就冷卻水管安裝臨時支架等。他補充,沉降幅度的預設指標是謹慎,一般並非安全水平上限,預設指標是提醒工程團隊須留意及採取跟進措施,因此最初設定的指標水平通常低於最高上限。
港鐵又確認沉降幅度最嚴重、達到83毫米的是在會議道、舊灣仔碼頭監測點,目前已經移除這個監測點,準備興建新的行車線。
多名區議員在會上批評港鐵。報稱獨立的楊雪盈表示,過去從未在區議會聽到沉降一事,「是當區議會無到」。民建聯李均頤要求會展站重新動工前,必須先向區議會通報,交代屆時的沉降監測安排。
議員稱將引用特權法調查
另外,多名專業議政立法會議員昨日舉行記者會,提出在立法會10月復會後,引用《權力及特權法》成立專責委員會,調查港鐵和政府在沙中綫工程的六項管治制度缺失,包括沙中綫招標過程是否妥善,以及施工問題的匯報和更正制度等。專業議政形容,沙中綫工程醜聞反映政府對港鐵缺乏監管,港鐵在監督承建商表現疏忽無能,公眾安全已因此受到威脅。
專業議政梁繼昌表示,專責委員會的調查範圍,與政府獨立調查委員會或警方調查沒有衝突。對於相關建議是否很大機會被建制派否決,他稱這非考慮因素,強調「要做就要做」,又呼籲建制派「醒覺」,面對現實,否則日後若有更多工程問題發生,便為時已晚。 |