沙中綫紅磡站工程於年內爆出最多問題,在5月底,紅磡站月台鋼筋接駁被揭涉嫌造假,有人表示曾經看到或由他人匯報,至少有5次鋼筋被剪短的投訴。及後政府追查後終於本年中確認港鐵提供虛假文件,在月台工地上擅自改變施工設計,令到所使用的螺絲頭數目,較原先設計的數目減少2,000粒,即約整體數目的10%。
工地圖則有嚴重偏差
涉事的位置是紅磡站地底新建的兩層月台,即屯馬綫及東鐵綫過海段月台,兩層月台間的石屎結構層,當時港鐵稱結構層有2.6萬個螺絲帽;2015年8至12月期間,曾五度發現有鋼筋不合規格,當中12月的第三次巡查時,發現有五支鋼筋遭剪,才向總承建商禮頓發書面警告。部分不合規格鋼筋接駁位遭剪短、並強扭入螺絲帽中,但鋼筋未完全扭入。
及至本年8月政府舉行記者會再揭發更多工程問題,當時政府直言港鐵的月台工地圖則與屋宇署同意的圖則有嚴重偏差,帶出嚴重問題,屋宇署完全不知情。當時路政署稱,螺絲頭實際的數量比之前所提交的報告少了2,000個,並沒有之前所說的23,500個,但又有人簽署工程紀錄,確認已安裝了23,500個螺絲頭,而港鐵對此謊言仍沒有解釋。本報港聞部
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