沙中綫紅磡站工程調查委員會昨日繼續進行聆訊,委員會從沙中綫紅磡站工程醜聞中,發現了很多問題,包括前線員工不是完全知道監控計劃內容,沒有同期同步進行記錄等。港鐵前工程總監黃唯銘昨日形容港鐵的沙中綫後補紀錄,跟造假沒有分別,也絕無意義,事前並不知附件中有部分紀錄屬後補資料。而港鐵行政總裁梁國權表示,對後補紀錄的做法感到非常不幸,亦同意會引起疑問,港鐵已委任顧問檢視如何改善制度。本報港聞部報道
傳召證人的階段已到達尾聲,由港鐵多位重量級證人作供,包括已經離職的港鐵工程總監黃唯銘,黃唯銘昨日稱於2016年12月,分判商中科興業董事總經理潘焯鴻致電他,說及不滿禮頓沒付悉數工程費,但當時肯定沒有說及剪鋼筋事宜,之後其下屬轉發潘焯鴻的投訴電郵給他,當中附有相片、提及剪鋼筋事宜,他認為是日常施工瑕疵,由負責建造的時任總經理胡宏利其後說已經解決。
連日聆訊發現問題多
黃唯銘又表示,今年6月收到政府要求提交報告,當時他轉交由胡宏利領導的團隊準備報告,報告內容提交前有傳閱予他,但他沒有詳細接觸細節,只提供少量評語,主要涉及螺絲頭數目,他又要求設計團隊及施工團隊檢查螺絲頭數目,但他其後於準備負重荷載測試時,收到相片,發現螺絲頭數目有異,連續牆少了螺絲頭,工程師解釋指出幅牆削低了450毫米,黃唯銘指出連螺絲頭數目都無法掌握,地盤監督肯定知道削了牆,但記錄不齊全。黃唯銘又指出今年7月向主席馬時亨報告事件時指出,報告上螺絲頭數目不準確,形容當時馬時亨知道後亦十分驚訝。
黃唯銘被中科代表律師質疑,為何沒有將中科興業的證供加入港鐵報告。他解釋,由於中科的證供與禮頓的證供有很大分歧,加上準備時間有限,在未能完全證實前將證供納入報告,可能會影響委員會調查。中科的代表律師又指出,港鐵面見所有證人時都會進行錄音,但唯獨會見焯鴻時完全沒有錄音,質疑港鐵報告不公平,有意令政府對中科有負面印象。
前線不全知監控內容
連日聆訊、揭露港鐵今年補做一份檢查螺絲頭清單,但日期則寫了去年2月,黃唯銘表示是離職之後,才知道月台層板的螺絲頭沒有同步檢查記錄,他直指後補記錄、跟造假沒有分別,他相信員工是真誠地製作文件,並且寫明「後補」,但他認為一點都不應該這樣做,因為這是很大的無心之失。梁國權表示對後補報告不知情,法官夏正民指出後補日期只是靠記憶,最終發現有大量螺絲帽沒有安裝,大大減低港鐵的可信性。梁國權稱任何制度都可改進,現在已經在採取跟進措施。
代表政府的資深大律師許偉強表示這次委員會發現了很多問題,包括前線員工不是完全知道監控計劃要看甚麼,沒有同期同步做記錄,亦不知道誰才是監督螺絲頭。 |