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遍布東西走廊及南北走廊 螺絲帽不及格率迫近40%
發佈日期 : 2019-01-12

沙中綫紅磡月台再發現5支不及格鋼筋。(資料圖片)
陳淑莊認為政府要評估一旦拆卸月台的重建時間,並要
沙中綫紅磡月台再發現5支不及格鋼筋。(資料圖片)
陳淑莊認為政府要評估一旦拆卸月台的重建時間,並要

路政署最公布新一批沙中綫紅磡站月台擴建工程開鑿檢測結果,9個螺絲帽當中,有5個不及格,令累積的不及格螺絲帽數目增至26個,不及格率接近40%。今次發現的不合格螺絲帽,分別位於東西走廊C1區及南北走廊C1區月台層板,近西面連續牆底部位置,分別扭入螺絲帽32.42毫米至35.36毫米,低於該署37毫米的標準下限。有立法會議員稱東西走廊及南北走廊已發現多條不及格的鋼筋螺絲帽,反映問題嚴重。 本報港聞部報道


今次公布的9個螺絲帽,當中4個鋼筋扭入螺絲帽的長度,介乎37.77毫米至42.18毫米,這些鋼筋分布於東西走廊C2區月台層板近西面連續牆底部以及南北走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆頂部;至於5條不及格的鋼筋,長度介乎32.42毫米至35.36毫米。


新一批檢測有5個不及格


公民黨議員陳淑莊昨日表示,東西走廊需檢測其中84支鋼筋,目前僅檢查41支,已有18支不合格。東西走廊仍有一半鋼筋未檢測,但C2區月台月台層板近西面連續牆及B區月台層板近東面連續牆,分別已有5支和7支問題鋼筋,屬重災區。


陳淑莊說,雖然東西走廊和南北走廊各有一半鋼筋未檢測,但目前已有超過4成鋼筋不合格,形容情況非常不尋常,未來亦不見得會有改善,呼籲政府面對現實,作最壞打算,計算拆除兩個月台需時多久,從速準備,並公布是否需要檢測更多地方。


陳淑莊促政府作最壞打算


她又說,翻查路政署1月7日至1月9日的公布,該署曾經在備註二提及,於1月4日發現未經連接的螺絲帽和鋼筋,詳情有待進一步查證,但路政署在兩份最新的檢測結果均刪去「詳情有待進一步查證」的字眼。她已去信政府,追問是否已知道調查結果或港鐵公司已交代有關詳情。


田北辰:反映問題嚴重


實政圓桌議員田北辰表示,除了一向被視為「重災區」的東西走廊,南北走廊亦陸續發現更多不及格的螺絲帽,質疑鋼筋質量問題不止出現在單一月台。


受工程問題影響,此鐵路會分兩階段通車,首階段是大圍至紅磡段,早前估計本年中,至於紅磡至金鐘段,最新預計於2021年完成。整個計劃長約17公里,共有10座車站。

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