【本報港聞部報道】沙中綫工程接連出現問題,仍然未確定通車日期;有意見指出港鐵應分階段將「屯馬綫」部分路段先行通車,以便市民可以率先使用便捷的鐵路服務。而各個車站的月台設計昨日陸續曝光,可見到不少車站工程已大致完成,部分車站設計別具一格。
多個車站設計陸續曝光
鑽石山站是一個港鐵曾經向外介紹其設計的車站,位於前大磡村的地底,設有地下行人通道連接原來觀塘綫鑽石山站。沙中綫範圍的車站大堂及月台柱位,鑲有銀色紙皮石砌成的巨型鑽石圖案,別具特色。
其實港鐵早前已在社交網站上載過啟德站的照片,顯示月台採用橙黃色漆面,部分牆身鑲有橙色、紅色及啡色的紙皮石。據了解以前啟德機場內用色為橙色,故車站沿用這種橙黃色調。至於位於沙田的顯徑邨對面的顯徑站,車站設計融入綠色元素,建築物料以木色及啡色為主,而車站牆身也用了翠綠色。此站為高架車站,設於舊有的漁農自然護理署新界南動物管理中心及沙田植物檢疫站,以及顯田遊樂場的西南面。
沙中綫連接多條現有鐵路綫,「大圍至紅磡段」將現有的西鐵綫及馬鞍山綫連接起來,組成「屯馬綫」;而「紅磡至金鐘段」將現有東鐵綫由紅磡延伸過海至香港島。沙中綫共有10個車站,當中6個為轉綫站,乘客可方便地轉乘其他鐵路綫。
而大圍站是屯馬綫及東鐵綫的轉綫站,乘搭屯馬綫的乘客將來可於此站轉乘東鐵綫過海;乘搭東鐵綫的乘客亦可於此站轉乘屯馬綫直接前往九龍東一帶。 |