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三隧分流方案「新瓶舊酒」上立會 收費維持原建議 不獲支持暫時放下
發佈日期 : 2019-03-02

陳帆(右二)聯同陳美寶(左二)、羅翠薇(右一)及
紅隧經常嚴重塞車。
陳帆(右二)聯同陳美寶(左二)、羅翠薇(右一)及

政府早前因三隧分流方案未獲立法會足夠支持,自行撤回無約束力議案,經一個多月的審視,運輸及房屋局推出「舊酒新瓶」方案,維持西隧私家車收費調低至50元,紅隧和東隧則提高至40元,不過,會同時推出「擠塞徵費」和「智慧交通基金」兩項「糖霜」,利用科技改善交通塞爆情況,政府會在本月27日再提立法會闖關。運輸及房屋局局長陳帆明言,現有方案是經計算後最好結果,切勿對收費再有不必要的遐想,明言若方案被否決只能暫時放下,對於有立法會議員憂支持方案後要負政治責任,陳稱明白憂慮,更稱「講責任我最大」。 本報港聞部報道


運房局局長陳帆昨日聯同運輸署署長陳美寶、運房局副秘書長羅翠薇及運輸署助理署長/策劃林秀生召開記者會,交代三隧分流新方案,收費方面維持原判,即私家車行駛西隧收費由70元下調至50元,紅隧及東隧則分別由20元及25元一律上調至40元,但會於2023年前完成檢討「擠塞徵費」,以及將額外多收的隧道費約9億元成立「智慧交通基金」,政府會於本月27日立法會大會再次提出無約束力議案。


調高收費為改善擠塞


陳帆表示,中環至灣仔繞道通車後改善西隧一帶交通狀況,現時紅隧和東隧分別超負荷77%及38%,認為有需要調整收費讓西隧接收容量,政府亦會在2023年收回西隧專營權前,完成擠塞徵費研究,建議不同時段有不同收費,容許載客率高的公共交通工具或貨車有優惠,而中環電子道路收費亦是其中一環,計劃利用安裝在汽車內的感應器繳費;至於「智慧交通金」則會由非政府小組運作,用於推動創科、改善汽車及道路安全。


林秀生指出,每逢早上繁忙時段,紅隧車龍長達兩至三公里,至少塞30分鐘,車龍由隧道口延展至土瓜灣高山劇場及油麻地果欄等;而行經東隧亦要等候15分鐘,車輛由觀塘警署開始擠塞,甚致早於將軍澳隧道已有車龍。傍晚下班時段,紅隧及東隧塞車,告士打道及東區走廊均出現車龍,上述情況令到非過海交通分流點同樣擠塞,預計方案落實後,可於2023年縮短總車龍一至四成,釋放14個交通分流點,若方案不獲通過,西隧可以按機制加價至240元。


被問到政府方案維持不變仍交立法會審議,是否自掘墳墓?陳稱方案是經不同收費情景評估所得,希望外界切勿對收費有「不必要的遐想」,若隨機定價只會對社會沒有裨益,政府推出兩項「糖霜」,是回應駕駛人士意見,調高收費不是收入考慮,而是改善擠塞。他又表示,不會猜測立法會投票結果,但指若不獲支持,「只能暫時放下」,待收回西隧後才處理,又指即使現在或將來才落實方案,「收費水平都會一樣」。


陳帆:講責任我最大


三隧分流方案極具爭議,地區都有不同聲音要求撤回,對於不少立法會議員都擔心支持議案後,才發現評估是計錯數,須付上政治責任,陳帆回應時指出,「講責任我最大」,但明言自己深信分析結果,認為有足夠基礎,又指出會在餘下時間盡力游說議員支持,並聆聽地區聲音。


身在北京的特首林鄭月娥昨回見傳媒時表示,若方案最終未獲議員支持,仍會尊重其決定,坦言「惟有接受這個政治考慮」,亦不會感到挫敗或氣餒,強調政府及自己都已盡了最大努力游說。

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