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港鐵驗鋼筋 改方法後全面恢復
發佈日期 : 2019-03-15

沙中綫紅磡站的第二階段混凝土開鑿檢測工作,將繼續

【本報港聞部報道】港鐵早前利用「陣列式超音波檢測方法」,檢測沙中綫紅磡站的鋼筋絞牙,是否符合標準,暫時不達標鋼筋比率達35%。至本年1月以實際量度存有誤差為由,港鐵突然停止是項工作,與政府等商議逾月後,政府接納港鐵建議,以經改良的「陣列式超音波檢測方法」,今日(15日)起全面恢復檢測工作。


港鐵昨日表示,由於早前的破壞性測試,鋼筋實際扭入螺絲帽的長度,與陣列式超音波檢測結果出現偏差,於1月29日起暫停檢測。經專家審視後,決定採取改善措施,技術人員會先將鋼筋表面打磨至更平滑,再以額外校正工具檢測表面。


兩名合資格技術人員分別進行


為了減少人為錯誤可能造成的誤差,改良的檢測程序會由兩名合資格技術人員分別進行,以覆檢所讀取的數據,只要兩人的檢測結果差異在2毫米內,檢測就會確定為有效,並以兩者的平均值作為實地檢測結果,再送至實驗室,交由第三位合資格技術人員覆檢及核證,若果不接納結果,就要重新在工地進行檢測。港鐵稱儘管工程團隊盡力將檢測程序改良,惟檢測仍有一些局限,例如鋼筋螺絲頭末端不平整、鋼筋螺絲頭損壞,以及因受制工地環境,未能有足夠空間讓探測儀器掃瞄和讀取資料等,均可能出現令檢測未能取得清晰訊號或讀數的情況。若出現上述訊號或讀數不清晰的情況,不排除切割該段鋼筋螺絲帽作進一步核實,而所有數據和資料均會留待第三階段全面評估結構完整性及安全時再作分析。

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