旅游业界称旅游巴司机人手短缺，影响接待能力。

政府计划输入500名外劳小巴及旅游巴司机。

消息称，政府计划输入建筑业外劳，纾缓人手不足问题

旅游业界称旅游巴司机人手短缺，影响接待能力。

政府计划输入500名外劳小巴及旅游巴司机。

【本报记者报道】香港最新失业率连跌12个月，近乎全民就业，而旅游、建筑等多个行业都称人手短缺，政府正检视建造及运输业的人手情况，以决定是否输入外劳。消息称，当局初步倾向透过特别计划，输入小巴、旅游巴司机，亦拟引入外劳填补机场人手空缺。当中外劳小巴司机须上堂考牌，细节最快下月公布。

本港专线小巴司机严重不足，整体空缺高达30%且无年轻人入行。早在今年4月，就有消息称政府计划输入500名外劳小巴及旅游巴司机。据了解，当局最新认为驾驶安全不能妥协，将从多方面规管外劳小巴司机，包括考虑薪酬不少于本地小巴司机的入息中位数，并要先持有当地私家车驾驶执照，来港后亦须参与驾驶课程及通过相关车种的驾驶考试。

本港现时持有小巴驾驶执照、年龄达70岁或以上的司机有2.2万人。有商会估计，明年小巴司机或会缺2,000人，输入外劳只能应付短期需求，而现时内地相关工种薪酬约一万元人民币，跟本港小巴司机平均月薪1.5万元相若，担心吸引力有限，除非仿效澳门的做法，司机基本上不留澳门，换言之即日往返内地。

议员质疑绕过劳顾会审批

立法会交通事务委员会委员、工联会陆颂雄认为，不同地区有不同交通习惯，倘发生交通意外，「市民会好多意见」。工联会劳工界议员梁子颖认为，内地司机习惯左軚驾驶，香港则是右軚，担心影响道路安全。另外，原订下周召开的劳顾会会议突然取消，初步称会改到6月中旬再开会，质疑是绕过劳顾会审批。

至于建造业方面，建造业议会较早前估算，业界到2027年会缺少约四万人，消息称，政府检视业界人力需求后，计划引入逾万名外地劳工，涉及不同工种，包括紥铁和搭棚等。至于运输业，当局亦输入逾万名劳工，涉及地勤、飞机维修员、行李搬运员等。

不过，建造业总工会就表明反对输入外劳，认为必须保障本地工人优先就业。总工会表示，在4月下旬至本月初，以问卷访问逾600名、来自20多个工种的工友，结果发现逾80%工友反对输入外劳，担心影响本地工人就业，令本地工人薪酬下降等。

建造业总工会理事长黄平表示，政府应有序推出公务工程，避免多项工程同期展开，令工友「一时饱死、一时饿死」，又质疑建造业界人手不足只是假象，称有工友开工不足，但同时又有僱主难以招聘人手，认为发展商及承建商应提升工友薪酬待遇，吸引更多新人入行。

劳联主席林振昇指出，机场地勤和行李搬运员的工资仍然偏低，担心大量输入外劳，会影响本地劳工的待遇，期望当局减少输入劳工的工种，并设定时限。至于引入外劳填补机场人手空缺会涵盖哪些工种，消息称政府仍需时研究。