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改良超音波检测 4支钢筋不及格
发佈日期 : 2019-03-22

■最新检测结果显示,有4支钢筋未能达标。

【本报港闻部报道】港铁使用改良的「阵列式超音波检测方法」,检测沙中线红磡站扩建工程月台层板的钢筋螺丝帽后,路政署公布第二批检测结果,17支钢筋中,有4支不及格,扭入螺丝帽的长度分别是34.9至36.8毫米,少过标准的37毫米,不合格钢筋位置全部在东西走廊C2区月台层板,近西面连续墙底部。


9螺丝帽未能完成检测


路政署昨日公布最新的检测结果,17个测试样本,有13个扭入螺丝帽的长度不少于37毫米,符合标准。另外有4个样本的钢筋扭入螺丝帽的长度少于37毫米,未能达标,其中位于东西走廊C2区月台层板近西面连续墙底部,扭入螺丝帽的长度为34.8毫米,较标准少2.2毫米。而东西走廊C2区月台层板近西面连续墙底部,扭入螺丝帽的长度为34.9毫米,较标准少2.1毫米。连同上次公布的结果,35个样本中,至今发现12支钢筋不合格。


另外,有9个螺丝帽未能成功完成检测,原因包括「阵列式超音波检测」未能提供可靠结果、螺丝帽两边没有连接钢筋等等。


政府早前称港铁公司已在实验室及工地反覆测试及验证改良的「阵列式超音波检测方法」。验证结果显示,所有样本的螺丝头扭入螺丝帽的实际长度,与採用改良的「阵列式超音波检测方法」比较,全部均处于测试容许的量度差距3毫米之内。基于以上结果,政府同意港铁公司建议继续利用非破坏性的改良的「阵列式超音波检测方法」进行第二阶段检测工作,以减少对结构的破坏。


港铁之前承认,检测仍有一些局限,例如钢筋螺丝头末端不平整、钢筋螺丝头损坏等,均可能出现令检测未能取得清晰讯号或读数的情况。


 

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