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港鐵不與民共渡時艱是冷血 改革可加可減機制刻不容緩
發佈日期 : 2021-03-31


新冠肺炎疫情讓香港民不聊生,偏偏港鐵日前公布票價下調1.7%,但8折優惠同時結束,改為95折,令車費變相「明減實加」。港鐵商務總監楊美珍昨日指出,減價與提供優惠是兩碼子的事,95折優惠是港鐵以公司的資源繼續提供,已經盡了力,而減車費安排是按可加可減機制實行。我們認為,港鐵的說法「比粗口更難聽」,就像有人出了千還在惺惺作態,港鐵過往幾年商業及物業業務利潤高,應相應減低調整票價幅度,長遠而言,則必須改革可加可減機制,讓港鐵票價調整得更貼地。

港鐵前日公布按票價可加可減機制,車費表收費將於6月27日開始下調1.7%。不過,8折優惠結束,並改為95折,就被質疑是變相加價。港鐵商務總監楊美珍昨日表示,減價與提供優惠是兩件不同的事,8折車費是因應新冠肺炎疫情推出,折扣完結後,港鐵以公司的資源繼續提供95折車費優惠。至於票價減1.7%的安排是按可加可減機制,在6月下旬起實施。她形容,港鐵提供95折優惠,在疫情下需要平衡多方面需求,可以說是「盡了力」,又說港鐵一樣有難處。

我們認為,港鐵公布票價下調1.7%,在疫情如此嚴峻的情況下,已屬「小恩小惠」,詎料還讓8折優惠變95折,令車費變相「明減實加」,市民感到憤怒也是情有可原。港鐵如此把減車費變成加車費,做法給外界印象確實相當差,等同在「賺盡每一分錢」與「與民共渡時艱」之間,選擇了前者。

根據港鐵說法,港鐵過去兩年均因觸及「封頂機制」,票價未按可加可減機制結果盡加,其中1.58%加幅原定今年追加,港鐵稱會延後處理,等同是玩「數字遊戲」。港鐵明年原另有1.27%加幅可追加,即明年累計有2.85%加幅。我們認為,改革可加可減機制刻不容緩,「封頂機制」不應把剩餘加幅可延後處理,此舉會令日後的車費加幅或遠超市民預期,同時令機制變得更加複雜,讓加價變得沒完沒了。

除此之外,港鐵過往幾年商業及物業業務利潤高,應相應減低調整票價幅度,不應把物業收益與港鐵票價調整切割開來,否則是對市民不公平。我們認為,只有細緻地改革可加可減機制,才可讓港鐵票價調整得更貼地,而不是讓港鐵利用機制「賺盡每一分錢」。

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