審計報告日前揭發位於長沙灣的運輸署九龍牌照事務處，環境較另外三間牌照處擁擠，排隊人龍較長，認為運輸署需要探討可否設立派籌輪候制度，取代現時排隊做法。審計署同時指出，位於金鐘的香港牌照事務處曾試驗派籌，只是運輸署認為派籌制度甚為複雜，當時決定不會推展。然而，運輸署署長羅淑佩昨日指出，未來一個月會開始試行在「人牌」、駕駛執照申領服務派籌，而如果試行順利，會在四個牌照事務處全面推行。我們認為，這意味派籌制度「是不為也，非不能也」，但政府部門應當「迎難而上」，而不是「遇難即縮」，運輸署今次的表現實在令人失望。

根據審計報告，運輸署的香港牌照事務處曾於2015和2016年試驗派籌的可行性，市民反應正面，但運輸署認為派籌制度甚為複雜，當時決定不會推展。報告稱，位於長沙灣的九龍牌照事務處與另外三間牌照處相比，環境較擁擠，排隊人龍亦較長，又指四間牌照處的工作量不平均，其中香港及九龍牌照處處理宗數佔80%。審計署認為，運輸署需改善相關流程，提升效率，建議運輸署可以探討推行派籌輪候制度的可行性，以助運輸署自動擷取於櫃枱辦理申請的排隊時間和處理時間的數據；以及運用電腦軟件擷取收到申請的日期和完成處理的日期，從而分析以非櫃枱形式辦理申請所需的時間等。

在審計報告發表後一天，運輸署署長羅淑佩昨日便說，未來一個月會開始試行在駕駛執照申領等服務派籌，如果試行順利，會在四個牌照事務處全面推行。她又承認，長遠實施電子牌照會解決很多問題，署方在5月20日會到立法會交通事務委員會簡介電子牌照服務，又稱目前牌照申領服務未做到全面電子化，只做了一半，駕駛者網上申請後，運輸署仍要郵寄紙本予申請人。她說，當全面電子化後，駕駛者首次親身登記後，不用每年親身排隊續牌，只要在系統上證明已驗車及繳費，便可自動續牌。

我們認為，從上述整個過程可見，派籌制度「是不為也，非不能也」，但政府部門應當「迎難而上」，而不是「遇難即縮」，運輸署今次的表現實在令人失望，特別是在疫情的當下，政府公共服務屢次受影響，便積壓了大量續牌申請，至今不少車主仍然要排隊四至五個小時，為的是處理手上的事情，但排隊期間不能吃飯或去洗手間，的確是費時失事。

當全世界都在談文件電子化，偏偏香港的運輸署竟然承認牌照申領服務全面電子化「只做了一半」，實在貽笑大方。本港的駕駛牌照全面電子化起步較慢，目前應當急起直追，目的並非要與其他地方比較，而是要讓市民更便利，這是政府部門應當做的事。