香港人多车多路又窄，严重交通意外频生。本年首10个月涉及拉手掣导致车辆向后或前滑熘的意外，较去年同期激增31.6%，已敲响警钟。言犹在耳，一辆校巴昨午在北角闹市斜路停泊后，突然向前熘及冲向人群，撞死4人及致11人伤。肇事原因尚未能完全确定是否涉及司机离开车辆时未有拉好手掣，尚待警方调查，但政府必须针对这类驾驶态度不当的问题做工夫，包括短期内推出「拉好手掣」的宣传活动，执法部门在必要时要加强检控。

我们写这则社评是下笔千斤重，慨嘆究竟要牺牲多少条人命，才可以令到驾驶人士提高道路安全意识呢？才可以令到律政司检视相关法例，对职业司机加重刑罚？

本报于在过去10个月内，先后撰写了四则社评，指涉及职业司机酿成的交通意外频生，情况已很严重，必须提高刑罚严惩。社评分别题为：《交通事故毁碎幸福 加重刑罚减少悲剧》(刊3月23日)；《巴士公司有责，应严管车长质素，涉危驾致命职业司机应终身停牌》(刊9月11日)；《冠忠巴士严重意外频生，宜商业制裁》(刊12月1日)；《一时贪方便，害人害己，无拉手掣致车熘动意外激增》(刊12月7日)。

在上周五发表的一则社评，正是评论沙头角龙山隧道地盘一名39岁尼泊尔男工人被一辆怀疑无拉手掣的货车熘后撞倒及辗过。言犹在耳，昨天又发生怀疑无拉手掣肇祸。昨午2时，一辆校巴停泊在长康街近堡垒街的微斜路边，62岁司机下车，当时车辆仍固定位置，但当他关上司机车门时，车辆随即向前滑行，男司机企图于车头挡车失败，被捲车底拖行20米后倒地受重创。其后，校巴沿长康街继续冲前，横过英皇道后剷上熙和街行人路，熘前撞向人群，酿成4死11伤。

我们非常难过，因死伤者绝大部分是老人家，他们弱弱的身躯根本不堪一击，看见一些长者被撞至几近全身骨折，命悬一线，希望他们能够度过难关。我们看见这些死伤者的背景，不少老人家都儿孙满堂，辛劳大半生，本应享清福，却飞来横祸。意外除涉天意，更多是人为造成。率先救援的消防员指出当时车辆无拉手掣，但从闭路电视摄得司机在关车门时，车才熘前，故此暂未能完全确定车辆是「无拉手掣」、「未完全拉好手掣」抑或「机件故障」，盼望警方查明真相，为死者寻冤。

我们上周社评已指出，根据政府统计数字显示，本年首10个月已发生25宗没有拉手掣导致车辆向后或前滑熘的意外，较去年同期的19宗，升幅高达31.6%，已敲响警钟。司机下车忘记拉手掣，不少是因为贪方便或一时疏忽，结果害人害己。其实，只要注意驾驶态度，做好每一个环节，可大大减低意外。

针对没有拉手掣导致车辆向后或前滑熘的意外，情况已非常严重，政府应在短期内广泛宣传这项不良驾驶态度，引起公众关注。此外，执法部门亦应展开针对性的执法行动，向这些违规人士作出检控。