岑智勇

MACD現熊差 恒指25000爭持

聯儲局理事沃勒發表加快縮減買債規模的鷹派言論，上周五美股三大指數個別發展，納指上升，標指及道指下跌。恒MACD快慢線差距由正轉負，由牛差變熊差，走勢轉弱。加上夜期及ADR下跌，料恒指低開後走勢反覆，周一恒指高開後回軟，在25000水平爭持。

參考個別輪證發行商網站，在截至2021年11月22日8時，錄得單日最多資金流入恆指（好），金額約10,837萬元；錄得第2多資金流入的是阿里（好），約6,625萬元。錄得單日最多資金流出是恒（淡），金額約6,448萬元，錄得第2多資金流出的是騰訊（淡），約744萬元。數據反映投資者的焦點再次在恒指，趁恒指回軟時把淡倉獲利，並反手建好倉。

看好後市者，可留意恒call 27674，實際槓桿9.253倍，行使價24,000元，到期日2022年3月30日。看淡後市者，可留意恒put 25872，實際槓桿8.841倍，行使價25,400元，到期日2022年3月30日。

恒大汽車又配股集資 股價力守配股價

恒大汽車（00708）在一個月之內再次以先舊後新方配股集資。集團在11月19日公布，再以先舊後新方式配售9億股，配售價3元，較上日收市價折讓約15.01%，集資淨額約26.46億元，將用於新能源汽車的研發及生產製造，為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。恒大汽車對上一次配股是11月9日，當時是以先舊後新方式配售1.748億股，配售價2.86元，集資淨額約 4.9億元，集資規模較今次為低，而上次配售的折讓百分比較今次為大。筆者已在《Sam Sam同您做功課》中作簡短跟進事。恒大汽車在公告中指出，己將第一輪發行所得款項淨額全部動用於新能源汽車業務的科技研發及生產、償還債務及撥作一般企業用途。

恒大汽車股價偏軟，但仍能守在配股價之上。看好者可留意 call 20084，實際槓桿1.474倍，行使價24.19元，到期日2022年5月24日；是引伸波幅相對較低之選。看好電動車者，可留意GX中國電車（02845）及南方智能駕駛（03162）等ETF。

- 筆者為香港證監會持牌人士，不持有上述股份。