岑智勇

瑞信有人撑  恒指力守万九关 

瑞信（CS） 财务报告确认内部管控存在重大缺陷后，集团最大投资者表示不会提供更多财务支援，一度令其股价急跌。幸而，瑞士金融市场监管局和瑞士央行表示，瑞信如有需要可从央行获得流动性支持，不但使其跌幅收窄，也使市场气氛改善。周四恒指低开，幸仍能守在19,000点水平之上。

参考个别轮证发行商网站，在截至2023年3月16日8时，录得单日最多资金流入是恒（淡），约1,563万元；录得第2多是匯控（淡），约449万元。录得单日最多资金流出是恒（好），约3,327万元；录得第2多是美团（淡），约923万元。数据反映投资者趁恒指反弹及出现「十字星」之时，把好仓获利，并将部分资金反手建淡仓，以作对沖。

看好后市者，可留意恒指牛证64851，收回价18,700，到期日 2025年10月30日。看淡后市者，可留意恒指熊证56222，收回价19,950，到期日 2024年12月30日。

国航2月客运升 股价却回软

中国国航（00753）公布2023年2 月营运数据，其中客运运力投入（按可用座位公里计）同比升51.7%，环比升2.7%；旅客周转量同比升 71.2%，环比升 6.7%。其中，国内客运运力投入同比升47.2%，环比升0.7%；旅客周转量同比升63.8%，环比升5.1%；国际客运运力投入同比升167.4%，环比升36.5%；旅客周转量同比升707.3%，环比升41.7%；地区客运运力投入同比升64.2%，环比升17.9%；旅客周转量同比升85.7%，环比升15.3%。平均客座率为72.6%，同比升8.2个百分点，环比升2.7个百分点。

其中，国内航线同比升7.5个百分点，环比升3.1百分点；国际航线同比升40.4百分点，环比升2.2个百分点；地区航线同比升7.2个百分点，环比跌1.4个百分点。货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比跌38.4%，环比跌3%；货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比跌62.4%，环比跌14.1%；货运载运率为19.9%，同比跌12.6个百分点，环比跌2.6个百分点。

数据公布后，中国国航股价回软，一度跌至 50 SMA（约7.18）水平。看好者可留意call 13266，实际槓桿2.606倍，行使价7.31元，到期日 2024年6月21日。

-笔者为香港证监会持牌人士，不持有上述股份。