【本報港聞部報道】立法會交通事務委員會主席陳恒鑌昨日說，根據現時的罰款機制，列車服務延誤首4小時需要罰款500萬元，其後每小時再加碼，今次事故嚴重，需時修復路軌和移走出事的列車，他估計今次事件罰款會達2,500萬元。他又說，事故後乘客疏散情況比較混亂，亦未有足夠職員協助乘客，認為港鐵需要檢討。

根據目前的計算機制，延誤超過1小時但少於或等於2小時，罰金為200萬元；超過2小時但少於或等於3小時，罰金為300萬元；超過3小時但少於或等於4小時，罰金為500萬元，逾4小時的每個小時(或不足1小時)，罰金為250萬元。

#議員憂部分維修費削減

截止今年7月，共有6宗在港鐵控制範圍之內、服務延誤達31分鐘或以上的事故。因應該6宗服務延誤，港鐵暫需撥出5,550萬元，於下一年度透過票價優惠回饋乘客。今年截至7月港鐵列車服務延誤最嚴重的個案為7月25日凌晨3時許，東鐵綫大學站工程車轉向架偏離路軌導致的服務延誤，導致東鐵線部分路段停止運作近9小時。而就9月14日荃灣線深水埗站架空電纜鬆脫事故，運房局指初步調查顯示一件架空電纜配件損壞，導致架空電纜支架鬆脫及電纜移位，港鐵已即時進行復修，荃灣綫服務亦於當天早上回復正常。

陳恒鑌又指出昨早乘客疏散時情況混亂，見不到港鐵職員在現場協助疏散，因此希望港鐵公布和檢討整個緊急事故安排。而立法會鐵路事宜小組委員會副主席陸頌雄對事件感到非常震驚，擔心鐵路維修出現嚴重問題。他引述鐵路工會表示，現時維修人手嚴重不足和青黃不接，部分維修預算費亦被削減。陸頌雄促請港鐵盡快徹查，並向市民開誠布公交代事故原因，包括是否涉及維修、路軌老化或人為因素。