政府冀港铁票价调整与物业利润挂鈎，可回应市民诉求

【本报记者报道】港铁票价调整机制完成检讨，将会引入物业利润挂鈎扣减机制，不足50亿元利润，会扣减0.6个百分点，逾100亿元就减最多0.8个百分点。运输及物流局局长林世雄相信，港铁不会「拆细」物业发展，以压低扣减。

政府调整港铁票价机制，将「生产力因素」的扣减，改作以本地物业利润挂鈎，提供0.6%至0.8%扣减。林世雄昨在一个电台节目中表示，过去有不少市民对港铁「卖楼赚大钱」 存有意见，因此政府决将港铁本地物业利润加入票价调整方程式。他解释，不以「基本业务利润」作基准扣减票价调整幅度，是基于港铁车务营运涉及庞大开支，利润不高，近年甚至出现亏损，加上铁路开始老化，港铁未来要投放大量资源进行维修，如以「基本业务利润」作基准，车务营运部分最后可能得出负数，相反本地物业发展利润简单、清晰，亦能回应社会诉求。

对于有意见指港铁有机会透过与发展商协调，将每年物业利润控制在50亿元内，以令车费扣减幅度维持在0.6%。林世雄表示，物业发展项目有其时间表，必须要取得入伙纸，有既定程序，所以如出现以售楼时间表控制利润扣减，政府亦会留意到，因此相信港铁不会「拆细」物业发展，以压低扣减，他又期望新方程式可以回应市民的诉求。