瑞信有人撑 恒指力守万九关
瑞信(CS) 财务报告确认内部管控存在重大缺陷后,集团最大投资者表示不会提供更多财务支援,一度令其股价急跌。幸而,瑞士金融市场监管局和瑞士央行表示,瑞信如有需要可从央行获得流动性支持,不但使其跌幅收窄,也使市场气氛改善。周四恒指低开,幸仍能守在19,000点水平之上。
参考个别轮证发行商网站,在截至2023年3月16日8时,录得单日最多资金流入是恒(淡),约1,563万元;录得第2多是匯控(淡),约449万元。录得单日最多资金流出是恒(好),约3,327万元;录得第2多是美团(淡),约923万元。数据反映投资者趁恒指反弹及出现「十字星」之时,把好仓获利,并将部分资金反手建淡仓,以作对沖。
看好后市者,可留意恒指牛证64851,收回价18,700,到期日 2025年10月30日。看淡后市者,可留意恒指熊证56222,收回价19,950,到期日 2024年12月30日。
国航2月客运升 股价却回软
中国国航(00753)公布2023年2 月营运数据,其中客运运力投入(按可用座位公里计)同比升51.7%,环比升2.7%;旅客周转量同比升 71.2%,环比升 6.7%。其中,国内客运运力投入同比升47.2%,环比升0.7%;旅客周转量同比升63.8%,环比升5.1%;国际客运运力投入同比升167.4%,环比升36.5%;旅客周转量同比升707.3%,环比升41.7%;地区客运运力投入同比升64.2%,环比升17.9%;旅客周转量同比升85.7%,环比升15.3%。平均客座率为72.6%,同比升8.2个百分点,环比升2.7个百分点。
其中,国内航线同比升7.5个百分点,环比升3.1百分点;国际航线同比升40.4百分点,环比升2.2个百分点;地区航线同比升7.2个百分点,环比跌1.4个百分点。货运方面,货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比跌38.4%,环比跌3%;货邮周转量(按收入货运吨公里计)同比跌62.4%,环比跌14.1%;货运载运率为19.9%,同比跌12.6个百分点,环比跌2.6个百分点。
数据公布后,中国国航股价回软,一度跌至 50 SMA(约7.18)水平。看好者可留意call 13266,实际槓桿2.606倍,行使价7.31元,到期日 2024年6月21日。
-笔者为香港证监会持牌人士,不持有上述股份。
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