旅遊業界稱旅遊巴司機人手短缺，影響接待能力。

政府計劃輸入500名外勞小巴及旅遊巴司機。

消息稱，政府計劃輸入建築業外勞，紓緩人手不足問題

旅遊業界稱旅遊巴司機人手短缺，影響接待能力。

政府計劃輸入500名外勞小巴及旅遊巴司機。

【本報記者報道】香港最新失業率連跌12個月，近乎全民就業，而旅遊、建築等多個行業都稱人手短缺，政府正檢視建造及運輸業的人手情況，以決定是否輸入外勞。消息稱，當局初步傾向透過特別計劃，輸入小巴、旅遊巴司機，亦擬引入外勞填補機場人手空缺。當中外勞小巴司機須上堂考牌，細節最快下月公布。

本港專線小巴司機嚴重不足，整體空缺高達30%且無年輕人入行。早在今年4月，就有消息稱政府計劃輸入500名外勞小巴及旅遊巴司機。據了解，當局最新認為駕駛安全不能妥協，將從多方面規管外勞小巴司機，包括考慮薪酬不少於本地小巴司機的入息中位數，並要先持有當地私家車駕駛執照，來港後亦須參與駕駛課程及通過相關車種的駕駛考試。

本港現時持有小巴駕駛執照、年齡達70歲或以上的司機有2.2萬人。有商會估計，明年小巴司機或會缺2,000人，輸入外勞只能應付短期需求，而現時內地相關工種薪酬約一萬元人民幣，跟本港小巴司機平均月薪1.5萬元相若，擔心吸引力有限，除非仿效澳門的做法，司機基本上不留澳門，換言之即日往返內地。

議員質疑繞過勞顧會審批

立法會交通事務委員會委員、工聯會陸頌雄認為，不同地區有不同交通習慣，倘發生交通意外，「市民會好多意見」。工聯會勞工界議員梁子穎認為，內地司機習慣左軚駕駛，香港則是右軚，擔心影響道路安全。另外，原訂下周召開的勞顧會會議突然取消，初步稱會改到6月中旬再開會，質疑是繞過勞顧會審批。

至於建造業方面，建造業議會較早前估算，業界到2027年會缺少約四萬人，消息稱，政府檢視業界人力需求後，計劃引入逾萬名外地勞工，涉及不同工種，包括紥鐵和搭棚等。至於運輸業，當局亦輸入逾萬名勞工，涉及地勤、飛機維修員、行李搬運員等。

不過，建造業總工會就表明反對輸入外勞，認為必須保障本地工人優先就業。總工會表示，在4月下旬至本月初，以問卷訪問逾600名、來自20多個工種的工友，結果發現逾80%工友反對輸入外勞，擔心影響本地工人就業，令本地工人薪酬下降等。

建造業總工會理事長黃平表示，政府應有序推出公務工程，避免多項工程同期展開，令工友「一時飽死、一時餓死」，又質疑建造業界人手不足只是假象，稱有工友開工不足，但同時又有僱主難以招聘人手，認為發展商及承建商應提升工友薪酬待遇，吸引更多新人入行。

勞聯主席林振昇指出，機場地勤和行李搬運員的工資仍然偏低，擔心大量輸入外勞，會影響本地勞工的待遇，期望當局減少輸入勞工的工種，並設定時限。至於引入外勞填補機場人手空缺會涵蓋哪些工種，消息稱政府仍需時研究。