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周四 大三元炒股幫 - 岑智勇 劉東霖 李應聰 - 說好的16000點呢?
發佈日期 : 2022-05-19



國務院表態支持平台經濟、民營經濟持續健康發展,處理好政府和市場關系,港股高開高走,一舉收復10天缐(20,206點)與20天缐(20,399點),並企穏20,600點收市。這令到不少老股民感動流涕,原來中央是意識到政府和市場關系這回事的,原來港股終於記起升市是怎樣的了。


 


不久之前,有市場人士認為恒指會跌至16,000點!?那這個預測是遲到了?抑或以後都看不到?那就要看實兩個位:10天缐與50天缐!


 


劉鶴:處理好政府和市場關系


 


國務院副總理劉鶴出席全國政協17日在京召開「推動數字經濟持續健康發展」專題協商會時指出,支持平台經濟、民營經濟持續健康發展,處理好政府和市場關系,支持數字企業在國內外資本市場上市,以開放促競爭,以競爭促創新。


 


與此同時內地疫情好轉,上海宣布實現社會面清零,逾五成工業企業復工,內地經濟趨勢向好。人民幣近日轉強,內地發改委又表示經濟運行很快回歸正常,帶動中港股市走揚,港股連升三日累彈近1,200點。


 


就在周二(517日)當天,恒指高開243點報20,193點,之後曾稍回至20,169點。隨著A股回穩,港股升幅不斷擴大,半日升445點。然而下午回來,恒指再度升破上午高位,恒指最多升676點,見20,626點全日高位,最後收報20,602點,全日升652點或3.3%。國指收7,076點,升250點或3.67%;恒生科指升5.8%,收4,272點,主板成交1,241億元!


 


收復50天缐才真正轉勢


 


港股約在今年2月底正式跌穿50天線,之後跌勢江河日下,目前恒指50天缐約在21,000點水平。


 


技術上所謂的移動平均天線,不是阻力就是承接力。當大跌市時,恒指會甩開移動平均天線幾個身位向下衝。例如由2月底至3月中一段時間,恒指都在10天缐以下發展。


 


又或市況轉強時,恒指會在多條移動平均線之上發展。一般來講,恒指在10天線樓上遊走,代表這是正常的情況,如果有能力騎着50天線,這就代表市況非常有承接力,可以講是有構思的意味了。言下之意,祇要恒指能企穩50天線即21,000點水平,這個聲浪便可獲得初步確認,亦代表今期炒股邦封面提到的16,000點,在頗長時間之內都不可能見到了。


 


細摩重申看好科網股


 


摩根大通上調部份內地科網股評級至「增持」,並指整個行業正擺脫監管、退市和地緣政治等不確定性,進入短期及長期基本面因素驅動的階段比預期快。


 


相關股份包括騰訊、阿里巴巴(09988)、美團(03690)等,摩通預計內地本地服務、電商率先跑贏大市,而旅遊和廣告等後期垂直行業,將落後12個季度。


 


摩通曾於3月曾稱內地互聯網行業「不可投資」,當時下調了28隻股份評級,其後彭博引述消息人士指,「不可投資」字眼在報告出現,純屬編輯出錯。


 


汽車股受惠另一升市助燃


 


汽車下鄉政策有望於6月初出台,鼓勵車型為15萬元以內的汽車(含燃油車及新能源汽車),每輛車補貼範圍或在3,000元至5,000元。業內專家預計,汽車下鄉將促進燃油車20萬至30萬輛銷量,促進新能源汽車30萬至50萬輛銷量。


 


政策之下受惠股份包括長城汽車(02333)、吉利汽車(00175)、比亞迪(01211)、廣汽集團(02238)、東風集團(00489)、理想汽車(02015)、小鵬汽車(09868)、蔚來(09866)。汽車股分析師認為,行業的復甦前景越來越樂觀。在過去一個月裡,內地新冠疫情重燃嚴重損害了汽車行業的生產和銷售。


 


恒指季檢有利穏定大市反彈? 


 


恒指公司將於本周五(520日)公布最新季檢結果,以過去數個季度恒指公審慎取態看,今季預期仍不會納入快手(01024)、京東健康(06618)及3家造車新勢力等未盈利大型科技股。今次季檢中,相信以港股佔比及流通市值同大增的京東(09618)為受惠最大科網股。


 


在過去3個月,京東美資股東頻頻大舉搬倉來港,加上大股東騰訊(00700)向全體股東派發總值逾千億元京東實股,令京東計入恒指的港股持倉比重由不足4成半急增至最近逾8成。加上騰訊派股後千億股份全部成為流通市值,粗略計京東今次季檢中,佔恒指及國指比重有望倍增。


 


恒指公司計算由美回流港股上市中概股的做法,一直只計在港註冊股份,再按流通系數計算納入恒指市值。上次2月中恒指季檢時,京東港股佔比只有約43.9%,騰訊向股東派發的逾10%持貨仍未分派,流通系數為65%


 


 

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