【本报港闻部报道】沙中綫红磡站被指有两成，即约5,000支钢筋被人剪短，有土木工程师认为匪夷所思，若消息属实，月台最坏情况会倒塌，当务之急是「扑爆」涉事石屎逐层检查钢筋；立法会议员林卓廷则指出，涉事月台很大机会通过压测，但由于钢筋被剪短，长远影响负载力，促请港铁转交海外独立专家检查，如问题钢筋数量太多，必须拆除重装。
资深土木工程师倪学仁昨日向《成报》表示，钢筋主要作用是拉住石屎墙，让石屎墙承受相关重量，若钢筋不能完全接驳石屎墙时，则失去承受点，「如果钢筋失去承托力就会断裂，月台最坏情况会倒塌」。
倪学仁又形容5,000支钢筋被剪短是匪夷所思，虽未知消息是否属实，但认为剪短钢筋事件是一大错误，港铁应拆开石屎逐层检查以释疑团，「虽然拆开石屎可能影响通车，但究竟有几多支钢筋出问题，都要检查过才知」。
对于有意见认为政府的委託协议令程序变得繁复，或导致工人现场「私了」，应予取缔，倪则对此有所保留，反而认为沙中綫属建筑条例的豁免工程，相比私人物业发展，港铁应该有很大的自由度，省却很多程序，「时间省了，应更着重安全」。
而土木及结构工程师苏耀坤向《成报》指出，两成钢筋出问题是一个很严重的水平，港铁现应凿开石屎墙检查实际数量。他又认为除了交独立调查委员会调查外，立法会亦可运用《权力及特权法》，传召相关人士到立法会解画，挽回公众信心。
立法会交通事务委员会副主席林卓廷昨日亦对事件感震惊，他指出曾向工程师了解，港铁委託的专家只做压力测试，通过机会很大，但若钢筋不合规格，长远影响负载力，故应在独立第三方海外专家监察下，凿开涉事石屎检查，一旦发现大量问题钢筋，必须拆除重装。 |
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