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推动航空公司转废为能 港注入可持续航空燃料
发佈日期 : 2023-10-18

国泰航空较早前第一次在香港以外,为商业航班加注「

【本报记者报道】航空业约佔全球人为二氧化碳排放总量的2.1%,但客运航空需求持续增长,预计航空业会是未来数十年碳排放量增长最快的来源之一。据可靠消息透露,新一份《施政报告》会提出推动航空公司在香港注入「可持续航空燃料」(SAF),以取代传统化石燃料,实现航空业减碳。


「可持续航空燃料」利用可再生材料和废料生产而成,例如食用油;来自树木、草、动物或植物性的非棕榈废油;以及其他固体废料,例如是纸、纺织布料、厨余,及藻类、植物。与传统航空燃油相比,「可持续航空燃料」有机会削减百分之百的生命周期碳排放量,然而仍需视乎当中採用的转废为能技术而定。


随着客运航空需求持续增长,预计航空业会是未来数十年碳排放量增长最快的来源之一。航空业界为了实现减排,「可持续航空燃料」成为主要的减碳方案。例如国泰航空,今年7月便首次在香港枢纽以外的商业航班,加注「可持续航空燃料」,以逐步实现于2030年将有关使用量,提升至总燃油消耗10%的目标。


#国投建4厂生产 助稳定燃料量


碍于「可持续航空燃料」供应少,价格贵,而且亚洲没有固定的供应网络,要「散买」再将「可持续航空燃料」运送至香港机场使用,物流成本较高,长远必须降低成本及稳定来源。国泰航空近期与国家电力投资集团有限公司今年签署合作备忘录,推动中国的「可持续航空燃油」供应链。国家电投将新建4家可持续航空燃油生产设施,预计明年至2026年期间投入营运,每个设施计划每年能生产5至10万吨可持续航空燃油,国泰提供技术及认证等支援。


近期,《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》从航空制造的角度,坚持多技术路线并举,积极探索绿色航空新领域新赛道,而在强调「可持续航空燃料」应用的同时,突出电动和氢能等新一代航空动力飞机的研发和应用,致力于从源头提高航空业的自主减排量。

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