沙中綫紅磡站剪短鋼筋醜聞再爆內情，立法會議員田北辰昨日引述消息稱，紅磡站擴建月台的2.6萬個螺絲帽中，可能達兩成，即約5,000支鋼筋被人剪短，未有扭入螺絲帽，較港鐵早前呈交政府報告聲稱，至少9支鋼筋被剪短，意味被剪鋼筋數目，或較港鐵聲稱的多逾554倍！工程師稱最壞情況月台隨時會倒塌。田北辰指出未有證據顯示總承建商禮頓已經糾正，要求港鐵「扑爆」5幅涉事牆進行全面檢查程序。港鐵未有正面回應剪短鋼筋數目，僅稱總承建商禮頓曾書面確認有按法定要求完工，歡迎獨立調查委員會查明真相。 本報港聞部報道
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰昨日出席電台節目，他引述前線消息指出，沙中綫紅磡站月台及連續牆接駁位的2.6萬個螺絲帽中，有多達兩成，即5,000支鋼筋被人剪短，未有扭入螺絲帽，「這個消息都幾堅的」。根據港鐵本月15日呈交政府報告，被剪短的鋼筋最多17支，最少9支，若與田北辰消息比較，意味問題鋼筋可能多逾293倍至554倍。
超出港鐵報告554倍
田北辰表示，已尋求專家意見，就算問題鋼筋分布平均，長遠都會出事，認為港鐵應小心駛得萬年船，「不能夠只在月台做壓力測試，應要打碎最大問題、在2015年8月至12月抽查的5幅連續牆底部，再檢查鋼筋有否被剪短，我就心服口服」。
促扑爆5幅牆全面檢查
他擔心若真的有更多鋼筋出現問題，就可能要再加固樓層，否則時間一長，會出現裂痕、漏水等問題，「過了壓測後，5年、10年後出事才處理就有排攪」。 田又指出，做完檢查後，可利用「爆炸焊」技術駁回鋼筋，相信對鋼筋拉力不會有太大影響。
田又稱港鐵雖曾要求承建商禮頓修正，但未有證據顯示禮頓已糾正，估計禮頓高層都未必知道問題鋼筋達5,000支，「因為這些事如果白紙黑字寫下來，會『死人塌樓』，他會寫下來嗎？」故認為凡涉及禮頓的工程都應當注意。對於政府的工程委託協議，田北辰批評荒謬，不應再實行，「工程期間有任何改動要經政府批准，過程緩慢繁複，可能令工程人員傾向自行處理問題而不上報」。
港鐵委託顧問測試結構
立法會休會在即，田北辰稱下月6日會提出議員動議，要求改善港鐵前線知情不報、及與承建商臨場私了的問題，「若將來向承建商發出不及格報告，副本要發給港鐵管理層及工程委員會，若問題持續，亦要上報政府，不能再發生前線完成修改工作而高層不知道的情況」。他又強調若不及格報告問題持續，或涉違建築條例，都要通知政府。
港鐵昨日回覆《成報》查詢時指出，在呈交政府的報告中，列明禮頓已曾確認有按合約規格及法定要求完工，已將分判商提供的資料，以及港鐵掌握的資料，納入報告之中，明白公眾或對報告有不清晰地方，歡迎由政府委任、有傳召權的獨立調查委員會釐清真相。港鐵又稱已委託獨立顧問測試月台結構，將會向政府提交測試報告。路政署回覆《成報》指出對沙中綫紅磡站月台工程沒有補充。 |
搜尋新聞
