潘焯鴻稱如果文件屬實，當局理應進一步採取規管行動

【本報港聞部報道】資深土木工程師倪學仁表示，如果承建商沒有按原有設計施工，其修正方案有一定的限制，而中科興業董事總經理潘焯鴻認為，如文件屬實，政府應就《承建商管理手冊》，跟港鐵簽訂的「服務經營權」採取規管行動，而就補救工程所需費用理應由禮頓承擔，並重申罰則應是除牌。

土木工程師倪學仁昨日接受本報查詢時表示，起因是承建商沒有按原有設計施工，當建造到上蓋工程時才發覺出現問題，然後再作出修改。但由於地下連續牆已經完成，修正方案便有一定的限制，所以未能像原有設計般完美和完整，而資料有限，未可估計受影響範圍。須待港鐵及屋宇署解說及澄清問題。

應按《承建商管理手冊》採取規管

潘焯鴻補充現時未能確實文件內容的真偽，但是如果屬實，發展局理應按《承建商管理手冊》就施工問題，採取規管行動。就政府與港鐵的「服務經營權」協議，港鐵須替政府監督管理沙中綫工程，而政府須支付工程建築費及項目管理費，他指出不論港鐵早前未發現問題，又或是知悉發現問題後，再作出更改等，政府應加以監管，並須徹查事件。再加上如果如文件所言，是承建商私自更改設計，承建商有責任承擔工程補救費用，而非由港鐵支付。

潘焯鴻亦表示，對承建商的懲戒須由政府判定，但一直都認為有關承建商需要被除牌，而就上次並無公布詳情及沒有列明違規細節等，坊間很多聲音都表示15個月的懲罰過輕，認為是次事件若查明屬實，重申除牌是唯一選擇。