2023年 12月 04日
星期一
   | 氣 溫 : 21 度
搜尋新聞
簡体中文
即時新聞 視頻新聞 要聞港聞 社 評國際兩岸 財 經 娛 樂 體 育 馬 經 副 刊 昔 日

專營巴士車資申加幅驚人 獅子開大口嚇煞普羅市民
發佈日期 : 2023-03-15


專營巴士營辦商申請加價幅度曝光,當中城巴機場服務路線申請調高票價50%,九巴提交的申請加幅為9.5%,而新巴及城巴(專營權一)就希望把所有路線票價劃一調高二元。市民目前經歷初復常時代,各行各業正在復甦,財政狀況或尚未回到疫情前,各巴士公司此刻曝光的申請加幅確實惹人反感。不少市民依靠乘坐巴士出門上班或上學,接近是必需使用的服務,專營巴士公司應付起一定的社會責任,即使面對通脹,加價也必須有理有據、合情合理。

根據運輸及物流局、運輸署提交予立法會交通事務委員會的討論文件,截至2022年12月底,所有專營巴士的2022年每日平均載客量高達310.6萬人次,由此可見,本港每天均有極大量市民乘坐巴士上班或上學,巴士加價影響民生,絕非危言聳聽。

根據上述文件,九巴是在2022年6月22日提交加價申請,申請加幅為9.5%;龍運於2022年1月4日提交加價申請,申請加幅為8.5%;新巴及城巴(專營權一)於2022年9月16日提交申請,希望將所有路線票價劃一調高二元;城巴(專營權二)於2022年9月16日提交申請,希望調高機場服務以外的日常和通宵服務路線票價23%,以及調高機場服務路線票價50%;以及新大嶼山巴士於2022年9月2日提交加價申請,申請加幅為9.8%。

令人失望的是,各大巴士公司均是在去年提交有關加價申請,即新冠疫情尚在反覆之時。不難預料,各大巴士公司都是以燃油價格、工資上漲、經營環境困難等作為加價理由,,而我們也不否定的確存在上述因素,但問題是各公司提出的加幅實在過於驚人。

我們認為,當中以城巴機場線的50%加幅最為離譜,加幅簡直是「瘋狂」。事實上,在新冠疫情後各行各業仍未全面恢復的情況下,巴士公司提出的加價幅度太高,基層市民出入經常要乘坐巴士,此舉勢將加重市民生活負擔。企業也有社會責任,即使面對通脹,申請加價也要有理有據、合情合理,絕不能獅子開大口。

您可能有興趣:

1
明愛醫療事故結果反映錯漏 細節決定一切必須改善到位

2
公屋升降機居民出入命脈 房屋署須確保安全兼穩定

3
智慧醫院概念逐步實踐 病人受惠科技輔助治療

4
證監會梁鳯儀指「無法可執」推諉責任 應向財庫局求援完善法例 非坐以待斃

5
虛擬資產交易平台接連有「詐」 證監會執法被動 投資者教育失敗

6
跨部門演習添市民參與 有助增加公眾居安思危

7
人手短缺應多元方案解決 科技與輸入外勞相輔相成

8
要求警方打擊白牌車不切實際 運輸局應順應時勢 盡快納入規管

9
醫護須細閱各細節 環環相扣人命攸關

10
不法之徒行騙手法層出不窮 市民須主動增防騙「免疫力」

11
「習拜會」舉世矚目 管控分歧成共同目標

12
以色列殺紅了眼 狂轟濫炸難民營

13
處理僭建物須謹慎 勿讓制度出現虛位

14
學童體能活動量不甚達標 家長應培養恆常運動文化

15
西方飲食文化不利健康 緊記多蔬菜少紅肉原則


首頁