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新空管系統投入使用後，事故不斷。《傳真社》報道，即使3月更新程式後，，「鬼機」、航機資料消失、警報誤鳴等情況仍然出現，期間更最少有兩次飛行間距不足事故，但民航處卻未公布。

民航處為防新空管系統「死機」及運作緩慢，今年起實施每兩周輪流重啟新空管中心及指揮塔的工作席。而屬新空管子系統的「電子紙條系統」，自去年底出現故障後，更須每小時人手檢查。有系統工程專家指，經常手動重啟工作席或伺服器「不合理」。

傳真社引述前線空管人員消息報道指，兩次飛行間距不足事故發生在4月21日及5月10日，涉事航機未能維持平面距離至少5浬及垂直距離至少1,000呎，違反國際民航組織的安全標準。

報道指，前線空管人員確認，5月2日清晨5時40分至7時30分，負責提供離境和抵港航班飛行計劃書資料的「電子紙條系統」故障，致部份航班資料未能處理，期間數名前線空管人員的工作席響起兩次警報，接觸式屏幕隨後「死機」，

技術支援人員之後發現，電子紙條系統在約5時半，由主伺服器切換到後備伺服器，至6時左右「死機」的工作席重新啟動，系統伺服器則在約7時重新啟動，服務於7時30分左右恢復。民航處至今一直未有對外公佈這次事故。

民航處回覆《傳真社》查詢，無正面回應是否須每兩周重啟工作席、每小時人手檢查子系統，也沒有透露措施由何時實施及目的是甚麼。處方僅承認會按國際慣例、承辦商建議及具體運作情況，進行「定期維護程序」。

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