政府是港铁的最大股东，多名政府官员是港铁董事局的非执行董事，政府在港铁收取股息的同时，也有责任监督港铁的营运。港铁油麻地站日前有列车车门脱落、列车偏离，对一直乘坐服务至上港铁的香港人来说，确实相当震撼。一路走来，港铁近年的确屡屡发生影响范围较大的事故与问题，在2018年，时任运输及房屋局局长陈帆还以「小朋友」来形容港铁，认为不能每事均「拿出藤条来」，要透过鼓励、教育、支持希望港铁能做好一点，结果同年稍后时间便爆出港铁沙中綫工程丑闻。我们认为，港铁早已不是小孩子，政府过去的「过度溺爱」影响了港铁成长，如今必须透过监督，让港铁真真正正成为一名负责任的成年人。

2018年2月10日，陈帆出席港铁传媒聚会致词时指出，自己对港铁有「不少感情」，又称市民对港铁接受程度好高。他当时形容，港铁的服务在世界上而言是「一等一」水平，港铁对乘客的关爱更属「无微不至」。陈帆当时还说，自己为港铁顶住了不少加大惩处的压力，称港铁就像「小朋友」一样，不能每事均「拿出藤条来」，要透过鼓励、教育、支持希望港铁能做好一点，否则「每事都拿出藤条来的，那小朋友的成长过程，都会有心理阴影」。

一语成谶，同年稍后时间便爆出港铁沙中綫工程丑闻，需知道工程问题不是一年半载发生，显然易见的是，是当时的政府压根儿看不到港铁的管治问题早已病入膏肓。然后在2018年10月，港铁发生讯号故障，四綫同陷瘫痪接近六小时，引发市面大混乱；2019年9月，一列东铁綫列车从旺角东站驶入红磡站1号月台期间，突然脱轨……还未计其他林林总总的事故。

时至刚过去的星期日，港铁油麻地站有列车车门脱落、列车偏离，对一直乘坐服务至上港铁的香港人来说，确实相当震撼。港铁前日已向政府提交初步报告，初步相信是列车进入油麻地站2号月台前，隧道旁的金属护栏装置移位，与列车产生碰撞，引致头卡第一个转向架偏向架离开路轨，进入月台后令头卡车两对车门移位。与此同时，港铁车务总监李家润承认，由于事发时广播内容不足，导致部分乘客往车尾方向自行推开紧急出口离开，而有乘客在路轨期间，观塘綫有列车由旺角往黄埔方向开出，相信有乘客看到列车。他形容，让乘客有此经验是「绝不理想」。

我们认为，港铁早已不是小孩子，政府过去的「过度溺爱」影响了港铁成长，如今必须透过监督，让港铁真真正正成为一名负责任的成年人。多名官员是港铁董事局的非执行董事，包括运输及物流局局长林世雄、运输署署长罗淑佩等，政府有责任监督港铁的表现，而如果港铁未能履行相关义务，目前的相应惩罚制度也必须落实到位。当然，一直为港人不满的票价机制，也不妨在稍后的合适时机，以一个较严谨的态度予以检讨。