警务人员事后在车祸现场调查。（资料图片）

大埔广福道今年8月发生致命车祸，涉事红色的士由一

警务人员事后在车祸现场调查。（资料图片）

大埔广福道今年8月发生致命车祸，涉事红色的士由一

【本报记者报道】申诉专员在报告中促请运输署，收紧对较年长和职业司机体格证明要求，减低因司机健康问题，酿成交通意外的危机。翻查资料，去年超过60岁的持牌的士司机已佔总数一半，71岁或以上更佔10%。当中年过80岁的司机，总数有1,444名。至于涉及的士的交通意外宗数，去年涉55岁或以上的士司机的意外达2,320宗，较55岁以下多近一倍。

据运输及房屋局提交立法会文件，2016年持有效及新申领的士正式驾驶执照人士约有22万人，其中61岁或以上佔约38.5%，比例逐年上升。直至2020年，整体持牌人数较2016年稍跌近8%至约20.3万人，但61岁或以上已佔一半。

持牌的士司机老龄化情况恶化，2016年71岁或以上的持牌司机总数为8,680人，佔整体持牌司机总数约3.9%；去年，70岁或以上年龄组别人数的持牌司机已增至18,965人，增幅超过一倍。的士的交通意外宗数，涉及55岁或以上司机的意外数字达2,320宗，较55岁以下司机的1,293宗，多出约80%。

大埔广福道今年8月22日发生致命车祸，一辆的士在斑马线前抽头冲红灯，撞向正横过马路的途人，导致两死八伤。肇事63岁的士司机被控一项危险驾驶导致他人死亡罪，早前已在裁判法院提堂。另外，上月30日，途人发现一辆的士停在大埔广福道王肇枝中学对开巴士站，司机躺在车内无反应，昏迷送院，经抢救证实不治，终年69岁。死者有肾衰竭及肝衰竭，需定期覆诊。