由国家自主研制的C919飞机和ARJ21飞机即约在本月12至17日首次访港，两架飞机将在香港国际机场进行静态展示，而C919飞机更会在维多利亚港上空进行飞行演示，市民都相当期待可以一睹飞机的风采。国际航空业界目前基本上由波音公司与空中巴士的寡头垄断，两间公司在内地的市场必然会受到C919等飞机的挑战，尽管规模尚不大，但已极具象徵意义。

截至今年11月，中国商飞已经接获超过1,000架C919飞机的订单，已经足以打破民用飞机市场由波音公司与空中巴士的寡头垄断格局。翻查资料，C919的载客量158至192人，航程4,075至5,555公里，能够执行中程航线任务，载客量和航程与空客A320和波音737相似。至于ARJ21可以载客78至97人，航程2,225至3,700公里。中国商飞至今累计向多家航空公司交付100多架ARJ21，而在去年12月，ARJ21更已正式交付首间海外客户──印尼翎亚航空公司。ARJ21目前已累计安全载客860万人次。

C919飞机订单逾千，ARJ21更已走向国际，显示国家自主研制飞机的地位愈来愈高。尽管目前波音公司与空中巴士的寡头垄断，未太受国家自主研制飞机重大挑战，但却具象徵意义，因为国产飞机的生产技术只会愈来愈好，只要价钱吸引而质素相当，对寡头垄断格局的挑战是可以预视的。

如今，C919飞机和ARJ21飞机即将首次访问香港，反映出国家对香港航空业发展和作为国际航空枢纽的重视。市民亲眼目睹国产飞机的英姿，将可更了解国家航空业的发展。

与此同时，两架飞机下星期访港，时机也有其重要性。国际民航组织下周会在香港举办多场政府间会议，届时亚太区域内不同国家的政府、航空公司和机场的代表都会齐聚香港，这是最好机会向各国展示国产飞机。简而言之，两架飞机今次既向香港市民展现独特的一面，也向国际社会展示实力。再者，内地有很多航空公司计划明年以国产飞机执行往来香港的定期航班，因此香港的民航处、机场管理局有必要熟习国产飞机在香港运作的注意事项。由此可见，国家自主研制飞机访港，有多重意义。